Последовательный гибрид ESTEO V27 добрался до Петербурга: запас хода 890 км и цена от 4,66 млн рублей
В Санкт-Петербурге открылся приём заказов на новый рамный внедорожник ESTEO V27, который продаётся в единственной комплектации «Премиум» и сочетает мощный электропривод с последовательной гибридной схемой. Автомобиль уже доступен в дилерском центре «ESTEO Аларм-Моторс», где корреспонденту 110km.ru подтвердили старт продаж и первые пять предварительных заявок.
Силовая установка модели состоит из двух тяговых электродвигателей совокупной пиковой мощностью 456 л.с. и 1,5‑литрового бензинового турбомотора, который выполняет исключительно функцию генератора — он лишь подзаряжает высоковольтную батарею, не вращая колёс. Такая архитектура приближает V27 к электромобилю с увеличенным запасом хода: полного бака и полной тяговой аккумуляторной батареи хватает примерно на 890 км комбинированного пробега, из которых около 135 км машина способна проезжать исключительно на электротяге без запуска ДВС.
Система постоянного полного привода i‑AWD автоматически анализирует дорожное покрытие и без участия водителя перераспределяет тягу между осями, что увеличивает проходимость и курсовую устойчивость. Характеристики для бездорожья у V27 подкреплены цифрами: клиренс 220 мм, глубина преодолеваемого брода до 600 мм и разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды — достойный показатель для внедорожника массой более 2 тонн.
Внешность машины подчёркнуто брутальная: почти вертикальные панели кузова, буквенные светодиодные фары, светящиеся повторители поворотов и легкосплавные 21‑дюймовые колёса. Задняя пятая дверь открывается на 88,5°, а при сложенных спинках второго ряда объём грузового отсека достигает 1800 литров — достаточно для длительных экспедиций.
Интерьер построен вокруг 15,6‑дюймового центрального сенсорного дисплея и отдельного блока физических кнопок климат-контроля. Переднее пассажирское кресло можно разложить в ровную площадку вместе с задним диваном, образуя спальное место. Салон отделан материалами с прослойкой из 3D‑полиуретана, что снижает шум и повышает тактильный комфорт. Ещё одна заметная деталь — сдвоенная панорамная крыша с эффектом «звёздного неба» и 64‑цветная контурная подсветка с пятью режимами работы.
Среди бортового оснащения — вентиляция и электрорегулировки передних кресел, подогрев обоих рядов, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с активным охлаждением, встроенная точка доступа Wi‑Fi и система V2L, позволяющая отдавать во внешние потребители до 6 кВт энергии. Это превращает автомобиль в мобильную электростанцию, полезную в путешествиях.
Ценовая политика привязана к государственной поддержке. Официальная розничная цена ESTEO V27 составляет 5 750 000 рублей, но при утилизации старого автомобиля или трейд‑ин, а также с учётом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей, минимальная стоимость для клиента опускается до 4 665 000 рублей. Для сравнения: ближайшие конкуренты с аналогичной гибридной схемой — такие как Voyah Free или гибридные версии Tank — стоят ощутимо дороже в сопоставимых комплектациях, что делает V27 привлекательным предложением для семейных покупателей старше 35 лет.
Дилер прогнозирует, что на V27 придётся порядка 35 % продаж марки ESTEO. Дополнительно к четвёртому кварталу 2026 года производитель обещает вывести на рынок линейку экспедиционного оснащения: внешний силовой багажник, площадку на крышу и боковую лестницу, что должно усилить интерес со стороны любителей дальних поездок и активного отдыха.