Mercedes-AMG GT 63 Pro 2027 впервые замечен с уникальным V8: плоский коленвал и 48‑вольтовый гибрид
На дорогах общего пользования в плотном камуфляже впервые замечен прототип будущего флагмана спортивных купе — Mercedes-AMG GT 63 Pro 2027 модельного года. Главная сенсация кроется под капотом: инженеры из Аффальтербаха внедрили в знакомый 4,0‑литровый битурбо V8 плоский коленчатый вал, что радикально меняет характер мотора и звуковое сопровождение.
Переход от традиционной крестообразной схемы к плоскому коленвалу делает двигатель заметно острее на отклик, позволяет сместить отсечку выше и формирует характерный «гоночный» тембр выхлопа, напоминающий спортпрототипы. По предварительным данным, базовый ДВС сохраняет мощность около 612 л.с., а интегрированный в 9‑ступенчатый «автомат» 48‑вольтовый стартер-генератор способен кратковременно добавлять ещё 23 л.с. при интенсивных ускорениях. Такой «мягкий гибрид» не только улучшает динамику, но и помогает снизить выбросы, что особенно важно в рамках ужесточающихся европейских норм.
Внешность прототипа указывает на серьезную работу с аэродинамикой. Новые фары с крупным элементом в виде трехлучевой звезды, расширенные воздухозаборники в переднем бампере и тонкий карбоновый сплиттер обеспечивают дополнительную прижимную силу и агрессивный облик. На 21‑дюймовые кованые диски установлены трековые шины Michelin Pilot Sport Cup 2R, а золотые суппорты углерод-керамических тормозов намекают на топовую конфигурацию. Задняя часть сохранила карбоновый спойлер и композитные вентиляционные прорези в передних крыльях — всё ради облегчения конструкции и улучшения управляемости.
Любопытно, что AMG делает ставку именно на 48‑вольтовый mild hybrid, а не на более тяжелые подзаряжаемые гибриды E Performance мощностью за 800 л.с., которые постепенно уходят с рынка. Аналогичный тренд заметен и у конкурентов: в новом BMW M5 гибридная надстройка также смещается в сторону баланса между экологичностью и отзывчивостью, а не погоней за максимальной пиковой мощностью. GT 63 Pro должен стать идеальным инструментом как для трек-дней, так и для повседневной эксплуатации — с неизменным полным приводом 4MATIC+ и продвинутой кинематикой шасси.
Премьера товарной версии ожидается в середине 2027 года. Судя по объёму доработок, новинка не только возглавит линейку AMG GT, но и задаст вектор развития спортивных бензиновых автомобилей в эпоху электрификации. Для российского рынка, где классический V8 до сих пор пользуется культовым статусом, сочетание «механики» звука и умеренного гибридного довеска выглядит особенно привлекательно.