Lada Largus получила топ-версии «Драйв» и «Техно»: обзор комплектаций и актуальные цены
АвтоВАЗ расширил гамму самого утилитарного семейства — Lada Largus. Теперь покупатели могут выбирать не только между пассажирской и грузовой версиями, но и между новыми топовыми исполнениями, которые раньше были недоступны для этих моделей. Фургон получил комплектацию «Драйв», а кросс-универсал — «Техно». Обе стали самыми дорогими в линейке и добавили машинам функционала.
Фургон Lada Largus «Драйв» — цена и оснащение
Фургон в версии «Драйв» оценён в 1 797 000 рублей, что на 120 тысяч рублей выше предыдущей максимальной комплектации «Комфорт». За эту доплату покупатель получает серьёзный набор удобств, прежде отсутствовавший в грузовых версиях. Под капотом остаётся единственный двигатель — 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
В состав оснащения «Драйв» включены:
- 12-вольтовая розетка в грузовом отсеке — важное дополнение для тех, кто использует фургон в коммерческих целях и подключает дополнительное оборудование;
- камера заднего вида и задние парктроники — существенно упрощают маневрирование в стеснённых городских условиях;
- круиз-контроль и мультифункциональное рулевое колесо — делают дальние поездки менее утомительными;
- медиасистема Lada Enjoy Pro с 8-дюймовым сенсорным экраном, встроенными сервисами «Яндекс Навигатор», а также поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Для сравнения, в базовых версиях фургона устанавливается лишь подготовка к аудиосистеме;
- чёрные рейлинги и 15-дюймовые легкосплавные диски — добавляют экстерьеру более современный и «дорогой» вид.
Таким образом, грузовой «каблучок» теперь может похвастаться уровнем комфорта, сопоставимым с легковыми автомобилями, сохраняя при этом 750 кг грузоподъёмности и внушительный объём кузова.
Lada Largus Cross в версии «Техно»
Кросс-универсал с увеличенным дорожным просветом и защитным пластиковым обвесом раньше имел только одну люксовую комплектацию «Драйв» за 1 947 000 рублей. Теперь гамму возглавляет версия «Техно» с ценником 2 022 000 рублей. Разница в 75 тысяч рублей принесла восемь дополнительных пунктов оснащения, многие из которых действительно повышают комфорт в повседневной эксплуатации.
Список ключевых доработок:
- обогрев кожаного руля и задних сидений — опция, редкость в этом классе, особенно подогрев второго ряда. Для климата большинства регионов России это ощутимое преимущество;
- передние парктроники — помогают аккуратно парковаться в городе, особенно на узких парковках;
- противотуманные фары — улучшают освещённость дороги в непогоду и добавляют выразительности внешности;
- багажная полка над головами пассажиров — позволяет более рационально использовать пространство салона;
- усиленная тонировка стёкол задних зеркал — повышает приватность и убавляет нагрев салона солнцем;
- серебристые рейлинги вместо чёрных — стилистический акцент, визуально отличающий топ-версию;
- розетка в багажнике — удобна при перевозке различной техники и при выездах на природу.
Силовой агрегат не изменился — всё тот же 106-сильный вазовский мотор и «механика». А вот эргономика и восприятие автомобиля после обновления стали заметно ближе к более дорогим Lada Vesta. При этом Largus Cross сохраняет свои главные козыри: семиместный (в пассажирской модификации) трансформируемый салон и высокую энергоёмкость подвески, приспособленной к плохим дорогам.
Перспективы на рынке
Расширение комплектаций произошло на фоне возобновления производства Largus на площадке в Ижевске после переезда из Тольятти. Появление версий с климатическим и мультимедийным пакетами сделало Largus более конкурентоспособным на фоне наступающих в этом сегменте китайских аналогов, а также подержанных иномарок. Учитывая статус Largus как безальтернативного коммерческого универсала российской сборки, новые топ-версии могут привлечь малый бизнес и семейных покупателей, которые раньше отказывались от покупки из-за спартанского оснащения.