Топливо из переработанных покрышек испытали на «Жигулях»: удивительная экономия и катастрофический износ

Идея заправлять автомобиль топливом, полученным из старых покрышек, одновременно пугает и завораживает. Автоблогеры решили проверить миф на практике, использовав классические «Жигули» с карбюраторным мотором — машину, которую не жалко. Эксперимент показал, что двигатель действительно способен работать на таком суррогате, но цена экономии может оказаться непомерно высокой для владельцев современных авто.

Кустарное топливо получили методом пиролиза: резиновую крошку из отработанных шин нагревали в герметичной стальной ёмкости без доступа воздуха. Выделявшиеся пары конденсировали в медном змеевике, охлаждаемом водой. На выходе собрали мутную жидкость с резким запахом, напоминающую бензин, но содержащую сложный коктейль из ароматических углеводородов, сернистых соединений и высокую долю углеродистого остатка. При поджигании такое «горючее» мгновенно покрывало посуду чёрной сажей и горело с заметно более высокой температурой.

Испытания на ВАЗ-2107 начались с холостого хода: мотор завёлся без проблем и держал стабильные обороты. В движении машина откликалась вяло, но замеры удивили — разгон до 100 км/ч занял около 16 секунд, что сопоставимо со штатным АИ-92. Любопытно, что на одном литре «шинного» топлива автомобиль проехал почти 9 км против 8,3 км на обычном бензине. Экономия на лицо при условии, что сырьё достаётся бесплатно.

Однако на этом позитивные новости заканчиваются. Высокая температура сгорания пиролизной жидкости провоцирует локальный перегрев поршней и клапанов, а обилие сажи быстро выводит из строя свечи зажигания и каталитический нейтрализатор. Ещё опаснее сернистые компоненты — при сгорании они образуют кислотные соединения, вызывающие коррозию выпускного тракта и ускоренный износ масла. В инжекторных моторах форсунки забиваются смолистыми отложениями буквально за несколько часов работы, а лямбда-зонды перестают корректно считывать состав смеси, что приводит к лавинообразному накоплению ошибок в блоке управления.

Эксперты по топливным системам предупреждают: использование несертифицированного горючего не только моментально лишает гарантии, но и грозит клинением мотора при критическом нагаре. Старые карбюраторные двигатели прощают многое, но и их ресурс на таком топливе падает кратно. Кроме того, подобные эксперименты незаконны для транспортных средств на дорогах общего пользования, так как не соответствуют техническому регламенту о требованиях к автомобильному топливу.

Таким образом, самодельный бензин из шин — не более чем опасный трюк ради любопытства. Видимая экономия в пару литров абсолютно не оправдывает риск получить полностью закоксованный мотор и дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры. Пока цены на АЗС бьют рекорды, водителям стоит обратить внимание на проверенные способы экономии, а не на экзотические суррогаты, способные отправить автомобиль на свалку.