Тесты ADAC показали, что стандартные противоподкатные системы на грузовиках бесполезны при авариях

Результаты нового краш-теста ADAC вскрыли опасную уязвимость на дорогах: стандартные противоподкатные системы на грузовых прицепах практически не защищают легковые автомобили при столкновении. В ходе испытания Tesla Model 3 на скорости 56 км/ч врезалась в прицеп, оснащенный типовой поперечной балкой, призванной предотвратить заезд машины под грузовик. Однако балку вырвало из креплений, и электрокар прошел под прицеп почти до середины кузова, уничтожив зону выживания для пассажиров.

Эксперты подчеркивают, что подобные конструкции не выдерживают даже ограниченных скоростей, и их эффективность в реальных условиях вызывает серьезные сомнения. В США уже внедряются более прочные решения, но в Европе и России они пока не распространены из-за устаревших сертификационных требований и отсутствия инициативы со стороны производителей.

Одновременно ADAC протестировал семь современных моделей — от BMW X3 до VW Tiguan — с ассистентами экстренного торможения в различных сценариях. Ни одна из машин не смогла гарантированно избежать столкновения на скоростях выше 100 км/ч, а при частичном перекрытии электроника не всегда отличала реальную угрозу от попытки обгона. Специалисты рекомендуют пересмотреть стандарты крепления подрамников на прицепах и усилить требования к их прочности, чтобы снизить число смертельных аварий.