Самое масштабное обновление Niva Legend за 49 лет: новый мотор, подушка безопасности и единый ключ

АвтоВАЗ провёл самую серьёзную модернизацию классической «Нивы» за почти полвека её конвейерной жизни. Обновлённая Lada Niva Legend получила не просто косметические правки, а глубокую техническую переработку, которая затронула двигатель, трансмиссию, кузов и интерьер.

Главный апгрейд — новый 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 153 Н·м. Этот восьмиклапанный агрегат уже знаком по модели Niva Travel, но на Legend он дебютирует впервые. По сравнению с прежним 1,7-литровым мотором (83 л.с. и 129 Н·м) прибавка тяги составила почти 19%, причём 80% максимального момента доступно уже с 1000 об/мин. Это серьёзно облегчает старты на бездорожье и уверенные обгоны на трассе. Как следствие, разгон до 100 км/ч сократился примерно на 2 секунды — теперь около 15 секунд, а средний расход топлива снизился с 9,9 до 9 литров.

Возросшая мощность потребовала усиления трансмиссии. Переработаны шестерни приводных валов колёс, дифференциалов, усилены задние полуоси и пятая передача. Полностью модернизирована раздаточная коробка: вместо двух рычагов теперь один — единый орган управления понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала. Добавлен третий подшипник для снижения вибраций. Постоянный полный привод с понижайкой и принудительной блокировкой остался без изменений — внедорожный арсенал не пострадал.

Ходовая часть тоже доработана. Спереди установлены новые пружины и модифицированные крепления, стабилизатор поперечной устойчивости смещён вперёд. Инженеры обещают более точное рулевое управление, лучшую курсовую устойчивость и повышенный комфорт на асфальте.

Впервые на Niva Legend появилась водительская подушка безопасности. Чтобы разместить её при сохранении запаски под капотом, пришлось перепроектировать переднюю часть кузова и рулевую колонку. Тормозная система спереди теперь с вентилируемыми дисками, сзади — традиционные барабаны.

Салон также шагнул вперёд. Рулевое колесо унифицировано с Lada Granta и впервые регулируется по высоте. Замок зажигания переместился правее, рычаг КПП стал ближе к водителю. Центральная консоль полностью новая: появился небольшой отсек для мелочей, но исчезли подстаканники в этой зоне. Климатическая установка модернизирована, добавлен салонный фильтр. Впервые применён центральный замок и единый ключ для дверей и зажигания — знаменитая система с двумя ключами ушла в историю. Шумоизоляцию улучшили за счёт сплошной обивки капота, увеличенных глушителей и доработанной выпускной системы.

Кузов получил долгожданную защиту от коррозии: капот, крыша, передок, задние двери и другие уязвимые панели теперь изготавливаются из двухсторонней оцинкованной стали. Внешние изменения минимальны — новый воздухозаборник на капоте и двухцветные 16-дюймовые легкосплавные диски. Ожидаются комплектации Urban и Black edition, но подробные спецификации пока не раскрыты.

По предварительным данным, стартовая цена составит около 1,2 млн рублей (примерно 13 500 евро), что сохранит за моделью статус самого доступного полноприводного автомобиля на российском рынке. Таким образом, обновлённая Niva Legend остаётся верной утилитарным корням, но впервые за почти 50 лет получает современные атрибуты безопасности и комфорта, не растеряв легендарной проходимости.