Российские марки почти догнали китайские по продажам новых автомобилей: разрыв сократился до 2,1 тыс. единиц

Российский авторынок в 2026 году демонстрирует заметное изменение расстановки сил: отечественные производители впервые за длительное время практически догнали китайских конкурентов по объёмам реализации новых легковых автомобилей. Согласно статистике за январь–июль, разрыв между двумя группами брендов составил лишь 2,1 тысячи машин.

Всего за семь месяцев в России было продано 730,7 тысячи новых легковых автомобилей, что на 12,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Китайские марки реализовали 298,8 тысячи машин и заняли 40,9% рынка. Российские бренды продали 296,7 тысячи автомобилей, получив долю 40,6%. Таким образом, совокупная доля двух групп достигла 81,5%, что фактически превращает их в главных игроков массового сегмента.

Разнонаправленная динамика стала ключевым фактором сближения. Если китайские производители зафиксировали снижение продаж на 17%, то российские марки, включая новые проекты, выросли на 35%. Это указывает на постепенное перераспределение спроса: покупатели всё чаще рассматривают отечественные модели как реальную альтернативу китайским кроссоверам и седанам.

Среди китайских брендов лидером остался Haval с результатом 99,7 тысячи проданных автомобилей и долей 13,6%. Geely занял второе место с 45,3 тысячи машин, а Changan — третье с 28,6 тысячи. В первую пятёрку также вошли Jetour (20,3 тысячи) и Jaecoo (14,8 тысячи). На эти пять марок приходится около 70% всех продаж китайских брендов в России.

В российской группе безусловным лидером остаётся Lada: за семь месяцев дилеры реализовали 182,4 тысячи автомобилей, что обеспечило 24,8% рынка. Вторым стал Tenet с 76,5 тысячи проданных машин и долей 10,5%. Далее следуют Solaris, Evolute и «Москвич», которые вместе с лидерами формируют более 96% продаж отечественных марок. Концентрация внутри каждой группы остаётся высокой, однако конкуренция между ними усиливается.

Сближение долей российских и китайских брендов отражает не только маркетинговую активность, но и структурные изменения: расширение модельного ряда, развитие программ локализации и корректировку ценовой политики. Аналитики отмечают, что при сохранении текущих темпов уже в ближайшие месяцы российские марки могут выйти на первое место по объёму продаж новых легковых автомобилей, чего не наблюдалось с момента массового прихода китайских производителей на рынок.