Пятиместный Zeekr 9X официально вышел на рынок: багажник более 1000 литров, цена снижена на 160 тысяч рублей
В гамме полноразмерного кроссовера Zeekr 9X появилась долгожданная пятиместная модификация. Если ранее модель предлагалась исключительно с трёхрядным салоном на шесть посадочных мест, то теперь покупателям доступен вариант с двумя рядами сидений, ориентированный на максимальный комфорт пассажиров и увеличенный объём багажного отделения. Официальные продажи новинки стартовали в Китае 28 июля 2026 года, а её стоимость оказалась заметно ниже шестиместных версий.
Пятиместный Zeekr 9X представлен в трёх комплектациях: Ultra, Hyper и Obsidian Black. Базовая цена составляет 471 900 юаней, что в пересчёте по актуальному курсу даёт около 5,43 млн рублей. Во всех исполнениях новинка обходится ровно на 14 000 юаней (примерно 160 000 рублей) дешевле аналогичных комплектаций с тремя рядами сидений. Таким образом, удаление третьего ряда позволило не только увеличить функциональность, но и сделать автомобиль доступнее.
Главное практическое преимущество такой компоновки — багажник. Его объём вырос с 470 литров до более чем 1000 литров. Для удобства погрузки предусмотрена пневмоподвеска с двухкамерными баллонами, которая позволяет принудительно опустить корму — решение особенно оценят владельцы, часто перевозящие габаритные вещи.
Несмотря на перекомпоновку салона, в оснащении автомобиль практически не уступает шестиместной версии. Внутри использована натуральная кожа Nappa. Для пассажиров второго ряда обеспечено 1,4 метра пространства для ног, а боковые кресла получили электроприводные подставки для ног, режим «нулевой гравитации», а также подогрев, вентиляцию и массаж. За аудиосопровождение отвечает акустическая система Naim с 32 динамиками, дополненная потолочным дисплеем. Среди прочих атрибутов комфорта — встроенный холодильник, две площадки для беспроводной зарядки смартфонов и бокс для мелочей объёмом 6,5 литра.
Передняя панель сохранила архитектуру с двумя 16-дюймовыми экранами, однако один из них сделан съёмным. По замыслу производителя, этот шаг также помогает несколько снизить итоговую стоимость автомобиля. На центральной консоли разместились физические кнопки, закрытая ниша и площадки для зарядки, а селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку.
Силовая установка полностью идентична шестиместной модели. Базовый подзаряжаемый гибрид объединяет бензиновый двухлитровый турбомотор и пару электродвигателей, развивая в сумме 660 кВт (885 л.с.). Покупатель может выбрать тяговую батарею ёмкостью 55 или 70 кВт·ч — запас хода на чистой электроэнергии по циклу CLTC составляет 300 и 380 км соответственно. Топовая трёхмоторная модификация выдаёт 1030 кВт (1381 л.с.) и способна проехать без включения ДВС до 355 км. Все версии оснащены интеллектуальной системой помощи водителю G-Pilot H7 & H9.
Снаружи пятиместный кроссовер почти не отличается от собрата, если не считать нового коричневатого оттенка кузова, предложенного специально для этой версии. Габаритная длина автомобиля сохранилась на уровне 5,2 метра, что позволяет отнести его к классу полноразмерных люксовых SUV, способных конкурировать с моделями Li Auto L9 и Voyah Free как по оснащению, так и по динамическим характеристикам.
Выход пятиместной версии Zeekr 9X выглядит логичным шагом: значительная часть покупателей в этом сегменте не нуждается в третьем ряде, но ценит просторный задний диван и вместительный багажник. Теперь Zeekr закрывает этот запрос, одновременно предлагая более привлекательную цену.