Альтернативный ввоз впервые обогнал официальные поставки новых машин в РФ

В январе–сентябре 2026 года в Россию ввезли чуть более 300 тыс. новых легковых автомобилей. Впервые за всю историю наблюдений альтернативные каналы поставок обогнали официальные: на них пришлось 51% импорта, сообщил директор «Автостата» Сергей Целиков. Пик пришёлся на сентябрь, когда доля параллельного импорта достигла 66%.

Если в 2025 году импорт новых машин рухнул более чем вдвое — с 925 тыс. до 396 тыс. единиц, то сейчас ситуация изменилась. Тогда рынок давили три фактора: переполненные склады, слабые продажи и активное расширение локальной сборки. В 2026-м первые два сошли на нет, но третий не просто сохранился, а усилился. К этому добавился рост альтернативных поставок.

Официальный импорт за девять месяцев сократился на 3,4%, до 147,5 тыс. автомобилей. Альтернативный, наоборот, подскочил на 75%, до 153,5 тыс. штук. Через официальные структуры по-прежнему идут Geely, Changan, GAC, Tank, Hongqi и ряд брендов с небольшими объёмами. Наибольший спрос в сегменте альтернативных поставок показывают Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi.

Таким образом, параллельные каналы превратились в основной источник новых машин для российского рынка, что заметно меняет структуру предложения и конкуренции.