Обновленный Land Cruiser 70 в короткобазной версии: три кузова, вечные моторы и цена от 3,76 млн рублей
Компания Toyota продолжает развивать линейку одного из самых консервативных и почитаемых внедорожников в истории — Land Cruiser 70. Несмотря на то, что модель ведёт свою родословную с 1984 года, японский производитель не спешит радикально менять её суть, предпочитая точечную модернизацию. Очередное обновление принесло с собой три новых варианта кузова на короткобазном шасси SWB, и все они сохранили легендарные силовые агрегаты, заслужившие репутацию «миллионников».
Презентация прошла при участии заводского пилота Toyota Racing W2RC Такамото Миуры и главного инженера проекта Масаи Утиямы, а также с участием гонщика, знакомого с маршрутами «Дакара». Такой состав подчёркивает: перед нами не просто стилистическое упражнение, а машина, по-прежнему ориентированная на тяжелейшие условия эксплуатации.
Три облика короткой базы
Инженеры выделили три чётко разграниченные версии. Первая — черный хардтоп в утилитарном исполнении, предназначенный в первую очередь для коммерческого использования: флоты горнодобывающих компаний, гуманитарных миссий и спасательных служб. Вторая — хардтоп песочного цвета, заметно более комфортабельный внутри, рассчитанный на частных покупателей, которые ценят сочетание ретро-стиля и современных материалов отделки. Третья — кабриолет с мягким складывающимся верхом и полностью отстёгивающимся лобовым стеклом, которое укладывается на капот. Это решение явно адресовано операторам сафари-парков, фотографам дикой природы и ценителям открытых приключений в духе экспедиций прошлого века.
Проверенная техника без компромиссов
В основе конструкции — классическая лестничная рама и неразрезные мосты спереди и сзади. Передняя подвеска пружинная, задняя — на рессорах, что гарантирует невероятную выносливость при полной загрузке на разбитых направлениях. Такой подход полностью исключает сложную электронику и пневматику, делая автомобиль ремонтопригодным практически в полевых условиях.
Моторная гамма также не преподнесла сюрпризов: в строю остаются два атмосферных агрегата, чей ресурс исчисляется сотнями тысяч километров без капитального ремонта. Базовый 4,2-литровый дизель 1HZ развивает 129 л.с. и агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач — это идеальный выбор для длительных экспедиций с минимальными требованиями к топливу. Альтернатива — бензиновый 4,0-литровый V6 серии 1GR-FE мощностью 228 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод, разумеется, жёстко подключаемый полный, с понижающей передачей и блокировками, обеспечивающий легендарную проходимость.
Рыночные перспективы и цена
По словам Масаи Утиямы, порядка 90% короткобазных автомобилей предназначены для рынка Ближнего Востока, где Land Cruiser 70 давно стал синонимом абсолютной надёжности. Оставшиеся 10% распределят между отдельными регионами Южной Америки и Азии. Стартовая цена в Объединённых Арабских Эмиратах объявлена на уровне 177 900 дирхамов, что по текущему курсу эквивалентно примерно 3,76 миллиона рублей. Примечательно, что эта цифра примерно на 210 тысяч рублей (10 тысяч дирхамов) ниже стоимости более знакомой пятидверной модификации, что делает короткобазную версию интересным предложением не только для специальных служб, но и для частных энтузиастов, которые готовы импортировать автомобиль.
Сохранение архаичной, но неубиваемой конструкции в эпоху тотальной электрификации и турбонаддува выглядит вызовом трендам, однако Toyota наглядно демонстрирует: там, где главными критериями являются ресурс и безотказность, проверенные временем решения остаются вне конкуренции. Обновлённый Land Cruiser 70 SWB подтверждает, что легенда не просто жива, но и обретает новые формы, оставаясь при этом верной своей ДНК.