Мораторий на утильсбор на пять лет: как это отразится на ценах на автомобили в России

В российском парламенте набирает обороты обсуждение инициативы, способной кардинально изменить расклад сил на автомобильном рынке. Речь идет о временной заморозке утилизационного сбора на все категории транспортных средств сроком на пять лет — с 1 января 2026 года по 1 января 2030 года. Авторы законопроекта называют эту меру вынужденной реакцией на беспрецедентный рост стоимости машин.

За последние годы утильсбор превратился в один из главных драйверов подорожания. Для мощных и премиальных моделей его доля доходила до 2 миллионов рублей в пересчете на конечную цену. По оценкам депутатов, только изменение методики расчета добавило к прайс-листам от 1 до 1,5 миллиона рублей сверху — без учета прочих налогов и акцизов.

Пятилетний мораторий, по замыслу инициаторов, преследует три цели: остановить бесконтрольный рост ценников, дать дилерам и производителям время на адаптацию бизнес-моделей, а также вернуть на рынок покупателей, которые ушли в ожидании лучших времен или переориентировались на вторичный рынок.

Аналитики отмечают: даже временная отмена не вернет цены к уровню двух-трехлетней давности, поскольку параллельно продолжается повышение самого сбора — на 10–20 процентов, несмотря на критику. Тем не менее, частичное снижение фискальной нагрузки способно уменьшить конечную стоимость машины на 15–20 процентов в отдельных ценовых сегментах, где доля утильсбора критически велика.

Противники инициативы указывают на риски для бюджета и возможные злоупотребления со стороны импортеров. Однако сторонники парируют: за пять лет можно выработать более справедливую и прозрачную методику расчета, которая не будет «внезапно» добавлять миллионы рублей к цене автомобиля. Решающее слово остается за правительством, но сам факт столь длительного моратория — беспрецедентный кейс для российского авторынка.