Макрон и Мерц готовят обмен: отсрочка запрета ДВС на 2035 год в обмен на жёсткий протекционизм для спасения Volkswagen и французских брендов
Европейский автопром стоит на пороге тектонического соглашения, способного перекроить правила игры на всём континенте. Как сообщает Politico, президент Франции Эмманюэль Макрон и канцлер Германии Фридрих Мерц дали старт секретным консультациям о пакетном договоре, который жёстко сошьёт промышленные стратегии двух ведущих экономик Евросоюза. Цель — вытащить из затяжного пике национальных чемпионов вроде Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault и Peugeot, которые задыхаются под давлением китайских конкурентов, дорогого энергоперехода и падающего спроса на электромобили.
Предмет торга выглядит как классический взаимовыгодный размен. С французской стороны потребовалась крайне болезненная уступка: Париж готов затормозить и существенно смягчить полный запрет на продажи новых машин с двигателями внутреннего сгорания, который Брюссель утвердил на 2035 год. Это требование немецкого автопрома, для которого двигатель внутреннего сгорания остаётся технологическим фундаментом и источником маржи, а условная «электрическая мобилизация» грозит закрытием десятков заводов и массовыми увольнениями.
Берлин, в свою очередь, продавливает через общеевропейский Industrial Accelerator Act беспрецедентное ужесточение правил доступа к госзакупкам и субсидиям. Речь идёт о критериях инициативы «Сделано в Европе»: статус «надёжного партнёра» получат лишь избранные государства, что резко сузит круг стран, способных на равных бороться за щедрые европейские контракты. Фактически это элегантный протекционистский барьер, защищающий внутренний рынок ЕС от экспансии производителей из Азии и других регионов, не разделяющих европейские стандарты.
Катализатором небывалой спешки стало громогласное заявление концерна Volkswagen о потенциальной ликвидации ста тысяч рабочих мест по всей планете. Цифра, способная обрушить социальную стабильность целых регионов Германии, заставила политиков отложить многолетние споры и перейти к предметному торгу. Сейчас, как подчёркивают инсайдеры, переговоры находятся на ранней стадии, и конкретные параметры документа ещё далеки от финала. Утрясать детали планируют на протяжении всего лета с прицелом на 24 сентября — к этому дню должна состояться встреча министров промышленности сообщества, а затем документ ляжет на стол лидерам ЕС в рамках саммита.
Эксперты уже называют готовящийся пакт историческим разворотом. Отказ от неумолимой электрификации в пользу гибкого графика и одновременное возведение цифровых и регуляторных стен вокруг европейского рынка может на время стабилизировать заводы Renault, Peugeot, BMW и Mercedes, но одновременно рискует спровоцировать торговые конфликты с глобальными партнёрами. Для конечного потребителя это почти наверняка обернётся сохранением привычного выбора между ДВС, гибридами и электрокарами ещё как минимум на десятилетие, а также, вероятно, ростом цен из-за ограничения конкуренции. Ожидается, что после сентябрьского саммита альянс Макрона и Мерца станет новым каркасом всей европейской промышленной политики, определяющим судьбу автопрома на годы вперёд.