Lada Granta и Kia Rio стали абсолютными бестселлерами в России за последние 20 лет: полный топ-10 моделей и брендов

Эксперты агентства «Автостат» во главе с Сергеем Целиковым представили масштабный аналитический срез российского автомобильного рынка за последние 20 лет. Собранные данные позволяют не только назвать абсолютных лидеров по продажам, но и проследить трансформацию потребительских предпочтений под влиянием экономических кризисов, ухода одних брендов и появления других.

Безоговорочную победу одержала отечественная марка Lada. Дилеры реализовали 7,4 миллиона машин, а самой востребованной моделью стала Granta — на неё пришлось 25,1% от всего объёма продаж АвтоВАЗа. Этот показатель подчёркивает неизменный спрос на бюджетные седаны, которые для многих семей остаются единственным доступным вариантом нового автомобиля.

Второе место заняла корейская Kia с результатом 2,51 миллиона проданных автомобилей. Главным локомотивом выступил Rio, занявший долю в 40,4%. Практически вплотную расположилась родственная Hyundai (2,35 млн), чей Solaris замкнул тройку популярнейших иномарок с 39,7% внутри бренда. Этот дуэт на протяжении многих лет задавал стандарты в сегменте B-класса благодаря сочетанию надёжности, локализации производства в Санкт-Петербурге и выгодных кредитных программ.

Далее в рейтинге следуют французский Renault (2,02 млн), где безоговорочным хитом стал Logan (36,1%), и японская Toyota (1,83 млн), обеспечившая четверть продаж за счёт кроссовера RAV4 (24,8%). В десятку марок-миллионников также вошли Nissan (1,46 млн) с лидером Qashqai, Chevrolet (1,45 млн), чьи позиции укрепила Niva (34,1%), Volkswagen (1,43 млн) с доминированием Polo (43,6%), а также Skoda (1,03 млн) и Ford (1,02 млн).

Особый интерес представляют культовые модели, которые по сути держали на себе целые бренды. У Opel доля Astra достигла 53,5%, у УАЗа Patriot занял 63,6%, а Mitsubishi Outlander — 35,2%. В премиальном сегменте выделяется Lexus RX (42,1%). При этом аналитика зафиксировала стремительный рост китайских марок: Haval Jolion уже перешагнул отметку в 40,2% внутри своего бренда, а Chery Tiggo 7 (в версиях Pro/Max/L) и Geely Monjaro демонстрируют уверенную экспансию, которая во многом изменила расстановку сил после 2022 года.

Таким образом, двадцатилетняя статистика рисует картину постепенного перехода от доминирования ВАЗа и европейско-японских марок к усилению корейских производителей, а затем — к новому витку с мощным проникновением китайского автопрома. Стабильным остаётся лишь запрос россиян на практичные седаны и компактные кроссоверы с оптимальным соотношением цены и оснащения.