LADA Azimut впервые получила боковые шторки и прошла краш-тесты: подробности испытаний нового кроссовера
Новый кроссовер LADA Azimut успешно прошел полный цикл сертификационных краш-тестов, причём с результатом, который выводит марку на принципиально иной уровень. Впервые серийная модель АвтоВАЗа штатно оснащается боковыми шторками безопасности — до сих пор такая опция оставалась недоступной даже в топовых комплектациях семейства Vesta и Granta. Испытания, проведённые на предсерийных образцах в Тольятти, подтвердили: уровень пассивной защиты «Азимута» заметно превосходит обязательные минимальные требования регламентов.
Программа включала три сценария, наиболее критичных для реальных ДТП. При фронтальном ударе о деформируемый барьер на скорости 56 км/ч передние подушки сработали с точным таймингом, а датчики на манекенах зарегистрировали нагрузки на голову и грудную клетку значительно ниже пороговых значений. Геометрия моторного щита и лонжеронов, спроектированных с применением высокопрочных сталей, обеспечила сохранение жизненного пространства без опасных деформаций педального узла или рулевой колонки.
Однако знаковым моментом стал боковой удар тележкой на скорости 50 км/ч. Именно здесь раскрылись шторки безопасности — они перекрыли оконные проёмы, защищая головы водителя и пассажиров от контакта с элементами кузова и внешними объектами. Совместно с боковыми подушками и преднатяжителями ремней система сработала как единый комплекс: энергия удара была погашена распределённо, а манекены остались в безопасном положении. Для LADA это исторический шаг: ранее даже в моделях, имевших боковые эйрбеги, шторки отсутствовали, что вызывало критику на фоне иномарок.
Третий тест — наиболее жёсткий: удар боковой частью кузова в столб. Конструкция центральных стоек, усиленного порога и крыши выдержала нагрузку, не допустив критического смятия в зоне сидений. Датчики снова подтвердили низкие значения HIC (критерий травмирования головы), что редко встречается в бюджетном сегменте и подтверждает грамотную архитектуру силового каркаса. Применение увеличенной доли стали с пределом прочности выше 1000 МПа в ключевых зонах сказалось как на жёсткости, так и на способности кузова поглощать энергию удара.
Почему это важно для рынка? В сегменте доступных кроссоверов российские модели часто уступали конкурентам из Китая именно по оснащению пассивной безопасностью. Наличие полноценных шторок безопасности сразу приближает LADA Azimut к требованиям Euro NCAP образца последних лет, хотя формально сертификация проходит по национальным стандартам. Потребитель получает не просто «ещё один кроссовер», а автомобиль с комплексом защиты, который ещё недавно ассоциировался исключительно с более дорогими иностранными брендами.
Дополнительный контекст: боковые шторки стали частью базового пакета, а не дорогостоящей опции, что подчёркивает смену приоритетов на АвтоВАЗе. Можно ожидать, что такой подход постепенно распространится на следующее поколение Vesta и другие грядущие новинки. Получение сертификата безопасности уже открывает путь к началу серийного выпуска: по данным пресс-службы, продажи должны стартовать в ближайшее время, и модель выходит на рынок с одной из лучших систем пассивной защиты в своём ценовом диапазоне.
Таким образом, Azimut не просто следует общемировым тенденциям — он задаёт новую планку для массового сегмента российского автопрома. Когда базовая версия кроссовера по безопасности вплотную приближается к запросам самых осторожных семейных покупателей, это серьёзный аргумент в пользу отечественного производителя и, вероятно, повод для других участников рынка пересмотреть своё оснащение.