Lada Azimut получит 1,5-литровый турбомотор от китайских инженеров: АВТОВАЗ раскрыл детали после череды отказов

АВТОВАЗ продолжает поиск современных силовых агрегатов для перспективного кроссовера Lada Azimut, и выбор в пользу китайского партнера выглядит уже не как временное решение, а как стратегический альянс. После того как переговоры с концерном Great Wall Motor провалились из-за опасений создать конкурента для бестселлера Haval Jolion, а адаптация гибридной установки Voyah Free оказалась слишком дорогой, завод был вынужден искать третьего игрока. Им стала неназванная китайская компания, которая согласилась разработать 1,5-литровый турбомотор специально под российский кроссовер.

По предварительным данным, двигатель будет базироваться на существующем моторе популярной в КНР модели, однако инженерный центр АВТОВАЗа совместно с китайскими специалистами проведет глубокую адаптацию: изменят навесное оборудование, перенастроят систему впрыска и параметры наддува, чтобы добиться оптимального сочетания мощности и тяги на низких оборотах, что критически важно для российских дорог и условий эксплуатации. Ожидаемая мощность составит не менее 150 л.с., что позволит Azimut уверенно конкурировать с «китайцами» в сегменте компактных кроссоверов.

История неудачных переговоров показательна. Изначально ставка делалась на двигатель от Haval Jolion, но руководство Great Wall отказалось делиться технологиями, не желая усиливать позиции прямого соперника на одном из ключевых экспортных рынков. Затем рассматривалась силовая установка от Voyah Free — того самого большого кроссовера, который оказался технически сложным для переделки под чисто бензиновую версию. Наконец, обращение к Dongfeng также не увенчалось успехом. Нынешний подрядчик, чье имя пока держат в секрете, обладает опытом создания компактных турбомоторов и готов выполнить заказ в сжатые сроки.

Серийное производство Lada Azimut стартует уже этой осенью. На первых порах, до запуска турбоверсии, автомобиль получит форсированные атмосферные 16-клапанные двигатели ВАЗ с увеличенной мощностью относительно моторов Vesta. Это позволит перекрыть нишу между бюджетными моделями и более дорогими импортными кроссоверами. Ожидается, что турбированный агрегат появится спустя несколько месяцев после старта продаж и станет топовой модификацией, ориентированной на активных водителей.

Тот факт, что прототип Lada Azimut уже видели в Китае, подтверждает плотную кооперацию. Инженеры тестируют шасси и агрегаты в различных климатических условиях, что должно положительно сказаться на надежности итогового продукта. Для российского автопрома это не просто очередная модель — это попытка войти в средний ценовой сегмент с собственным продуктом, не уступающим по динамике и оснащению «китайцам», чья доля на рынке продолжает расти. Удачный дебют турбомотора может стать поворотным моментом для всего бренда Lada, доказав, что локализация и прагматичное партнерство способны давать результат даже в условиях санкционных ограничений.