Корейский Chevrolet Trax появился у российских дилеров: цена стартует от 1,6 млн рублей
На российском рынке неожиданно оживился сегмент доступных кроссоверов с классическими автоматическими коробками передач. Речь о Chevrolet Trax корейской сборки, партии которого начали поступать по параллельному импорту. На фоне тотального засилья «китайцев» с вариаторами и роботами этот автомобиль становится интересной альтернативой.
Согласно данным с классифайдов, минимальная цена нового Trax зафиксирована во Владивостоке — от 1,6 млн рублей. За эти деньги предлагается комплектация 1RS уже с кожаным салоном, мультирулём, однозонным климат-контролем, электроприводом багажника и регулировками водительского сиденья, а также цифровой приборной панелью и мультимедиа с сенсорным экраном. Сборка ведётся на заводе GM Changwon в Южной Корее.
Примечательно, что в самой Корее стартовый ценник около 21,55 млн вон (1,16 млн рублей), так что наценка за доставку и логистику выглядит умеренной. Однако цена сильно зависит от региона. В Новосибирске за Trax просят от 2,26 млн рублей, в Омске — уже 2,38 млн, в Находке — 2,45 млн, а в Москве отдельные продавцы выставляют ценники до 3,28 млн за топ-исполнение с полным фаршем: вентиляцией сидений, камерой заднего вида, расширенным пакетом RS и полной русификацией. Но столичный ценник скорее исключение — за эти деньги продают автомобили «здесь и сейчас», тогда как заказ под поставку на Дальнем Востоке даёт заметную экономию.
Технически все версии идентичны. Под капотом 1,0-литровый турбомотор мощностью 137 л.с., агрегатированный с 6-ступенчатым классическим гидроавтоматом. Привод исключительно передний, но для городской эксплуатации этого достаточно. Такое сочетание — турбо плюс полноценный автомат — сегодня редкость в бюджетном сегменте и может стать решающим аргументом для тех, кто не доверяет роботизированным коробкам.
Для сравнения: официально продаваемый новый Haval Jolion с роботом стартует от 2 449 000 рублей, а остатки Chery Tiggo 7L у дилеров ещё держатся у отметки 2 940 000 рублей. На этом фоне корейский кроссовер с ценой 1,6–2,1 млн выглядит на редкость привлекательно. Сказывается и тот факт, что сборка корейская, а не китайская — многих покупателей это греет.
Практика показывает, что заказы по параллельному импорту занимают некоторое время, но предложение активно расширяется. Тем, кто готов подождать пару месяцев, «кореец» даёт реальную возможность получить кроссовер с надёжным автоматом по цене значительно ниже раскрученных конкурентов. Ажиотажа пока нет, но дилеры уже начали активнее завозить Trax, чувствуя спрос на такие варианты в условиях нестабильного курса.