Дешевле Lada Niva Sport и динамичнее многих спорткаров: гибридный универсал Lynk & Co 07 GT официально вышел на рынок
В Китае стартовали официальные продажи спортивного универсала Lynk & Co 07 GT — автомобиля, который местные производители не стесняются сравнивать с BMW M5 Touring. И если по чистой мощности он уступает баварцу, то ценник заставляет по-новому взглянуть на расстановку сил: базовая версия оценена в 157 800 юаней, что эквивалентно приблизительно 1,82 миллиона рублей. Для контраста: обычная Lada Niva Sport без скидок в России сегодня предлагается за 1,7–1,75 миллиона рублей. При этом вазовский внедорожник оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. и архаичным салоном, тогда как «китаец» даже в начальном исполнении — это гибрид с 402 л.с. и полностью цифровым интерьером.
Все версии Lynk & Co 07 GT построены на гибридной платформе Geely с 1,5-литровым турбомотором и 3-ступенчатой специализированной трансмиссией DHT. Начальная модификация довольствуется одним электродвигателем и суммарной отдачей 402 л.с. и передним приводом. Топ-версия добавляет второй электромотор на задней оси, реализуя полный привод, а пиковая мощность возрастает до 530 л.с. С таким арсеналом полноприводный универсал разменивает первую «сотню» меньше чем за 4 секунды (ориентировочно 3,9 с), что ставит его в один ряд с чистокровными спорткарами пятилетней давности. Для сравнения: BMW M5 Touring с 727 л.с. справляется с этим упражнением за 3,6 с, но стоит многократно дороже.
Запас хода в смешанном цикле у Lynk & Co 07 GT достигает 1422 км, при этом около 200 км можно проехать исключительно на электротяге — в городском ритме это позволяет неделями не заезжать на АЗС. Подвеска уже в базе адаптивная с гидравлическими компонентами, за доплату предлагается магнитореологическая система, моментально меняющая жесткость амортизаторов.
Габариты новинки полностью соответствуют классу больших универсалов: длина 4846 мм, ширина 1900 мм, высота 1485 мм при колесной базе 2843 мм. Объем багажника составляет 614 литров — меньше, чем у многих одноформатников, но форма кузова с покатой крышей и крупным карбоновым спойлером ставит во главу угла аэродинамику, а не рекордную вместимость. Производитель заявляет, что спойлер на скоростях создаёт более 50 килограммов прижимной силы, а силуэт напоминает «заряженный» хэтчбек, поставленный на длинную колесную базу.
Внутри — полностью цифровой кокпит: 15,4-дюймовый центральный сенсорный дисплей, 10,2-дюймовая приборная панель и огромный проекционный экран на 95 дюймов с дополненной реальностью. Передние спортивные кресла получили электрорегулировки, вентиляцию и массаж. За звук отвечает аудиосистема Harman Kardon с 23 динамиками суммарной мощностью 1600 Вт — такие цифры обычно встречаются в премиум-седанах. Отдельного упоминания заслуживает комплекс помощи водителю. На крыше установлен лидар, а всего по кузову распределено 26 сенсоров. Это позволяет автомобилю брать на себя управление в широком диапазоне сценариев: автопилот способен совершать обгоны, автоматически уворачиваться от столкновений, выполнять парковку без участия водителя и двигаться в плотном трафике.
Дизайн Lynk & Co 07 GT эволюционирует из стилистики одноимённого седана, но обретает куда более агрессивные черты: низкая посадка, расширенные колёсные арки, массивный диффузор и светодиодная оптика сложной геометрии. Бренд входит в портфель Geely и использует модульную платформу CMA, хорошо знакомую по автомобилям Volvo, что даёт определённый кредит доверия к управляемости и пассивной безопасности. Пока модель доступна исключительно на китайском рынке, однако появление Lynk & Co в Европе и на других экспортных направлениях оставляет шанс на официальные поставки в будущем. Учитывая стартовый ценник на уровне бюджетных российских моделей и полностью гибридный характер, 07 GT может стать одним из самых выгодных спортивных универсалов на планете — если доберётся до глобальных рынков.