Цвет тормозных суппортов Nissan как индикатор производительности тормозной системы

Компания Nissan применяет продуманную систему цветовой маркировки тормозных суппортов, которая позволяет с одного взгляда оценить уровень тормозной системы конкретной модификации. В отличие от многих других автопроизводителей, где окраска суппортов служит преимущественно декоративным элементом, у японской марки каждый цвет содержит чёткую техническую информацию.

Базовые версии моделей, включая большинство комплектаций Nissan Z, оснащаются серебристыми суппортами, рассчитанными на повседневную эксплуатацию без экстремальных нагрузок. Красный цвет — это уже алюминиевые четырёхпоршневые механизмы производства Akebono, которые устанавливаются на версию Z Performance и ряд других модификаций. Они заметно крупнее базовых и сигнализируют о спортивном потенциале автомобиля. При этом внутри самой красной группы есть градации: у Nissan Z NISMO применяется более агрессивный дизайн, а сами суппорты спроектированы под повышенные нагрузки и комплектуются двухкомпонентными роторами, частично заимствованными у легендарного GT-R. Для их окраски используется специальная термостойкая краска.

Золотой цвет суппортов однозначно указывает на компоненты Brembo. Впервые такое решение появилось на культовом R34 GT-R в 1999 году, а затем перешло на GT-R R35. Золотые суппорты Brembo стали визитной карточкой самых мощных и престижных спортивных моделей Nissan. Самый редкий вариант — жёлтые суппорты — устанавливается исключительно на топовые версии с карбон-керамическими тормозными дисками, такие как GT-R NISMO и GT-R Track Edition. По словам менеджера по продукту Nissan Дерека Крамера, жёлтая краска не выгорает даже при нагреве свыше 1000 градусов Цельсия, что особенно важно при трековых заездах.

Для российского рынка подержанных автомобилей такая система маркировки особенно полезна: по цвету суппортов можно быстро определить реальную комплектацию машины, отличив спортивную версию от стандартной с декоративной окраской. Это также критически важно при подборе запчастей, поскольку тормозные компоненты разных модификаций далеко не всегда взаимозаменяемы. Интересно, что на некоторые лимитированные серии, такие как GT-R-50 от Italdesign, устанавливались красные суппорты Brembo, а на Z Proto Spec — жёлтые Akebono, что подчёркивает индивидуальность эксклюзивных версий.