Audi Q9 дебютировал официально: огромный панорамный люк, «танцующие» кресла и моторы V8 — все о новом флагмане
Компания Audi наконец-то ликвидировала многолетний пробел в своём модельном ряду, официально представив флагманский полноразмерный кроссовер Q9. До этого в арсенале ингольштадтского бренда не было прямого конкурента для BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, однако теперь расстановка сил в сегменте люксовых SUV изменится.
Дизайнеры подошли к оформлению новинки без оглядки на корпоративные лекала младших моделей. Переднюю часть оккупировала массивная решётка радиатора с вертикальными планками и броской чёрной окантовкой. Задние фонари выполнены по технологии цифровых OLED — их ультратонкие стеклянные панели не только создают трёхмерный световой рисунок, но и улучшают боковую обзорность. Номерной знак по замыслу создателей переехал на бампер, сделав корму визуально чище и строже.
Борта снабжены электроприводом и способны распахиваться почти на прямой угол. Встроенные датчики страхуют от соприкосновения с соседними автомобилями, столбами или замешкавшимися пешеходами, а удалённо управлять дверями можно через приложение myAudi.
Базово салон семиместный, однако в качестве опции доступна шестиместная компоновка с раздельными креслами второго ряда, оснащёнными электрорегулировками. Разработчики утверждают, что даже на третьем ряду взрослые пассажиры не будут страдать от тесноты, что пока редкость для класса.
Главной фишкой интерьера стал крупнейший в истории Audi панорамный люк площадью свыше полутора квадратных метров. Он поделён на девять независимых секций, а 84 светодиода способны заливать стекло светом одного из 30 оттенков. Как только двигатель глохнет, панорама автоматически затемняется, скрывая салон от посторонних взглядов.
Аудиосистема представлена топовым комплексом Bang & Olufsen мощностью 1360 Вт с 22 динамиками и вибромоторами в креслах, которые пульсируют в такт музыке. Отдельные динамики вшиты прямо в подголовники — это позволяет водителю общаться по телефону или слушать подсказки навигатора, не отвлекая остальных обитателей салона.
Пакет ассистентов безопасности доведён до уровня, позволяющего автомобилю самостоятельно остановиться и прижаться к обочине, если электроника зафиксирует, что человек за рулём потерял сознание или способность управлять машиной. После полной остановки автоматически производится вызов экстренных служб.
Европейским покупателям обещан трёхлитровый рядный шестицилиндровый дизель мощностью 295 л.с. с мягким гибридным довеском и электрическими турбокомпрессорами. Американский рынок стартует с бензинового 2,9-литрового V6 с отдачей 429 л.с., а для ценителей по-настоящему динамичной езды приготовлена версия с 4,0-литровым битурбо V8, развивающим 591 л.с. Все модификации работают исключительно с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.
Ходовую часть дополнили адаптивной пневмоподвеской и полноуправляемым шасси — задние колёса подруливают на угол до пяти градусов, что радикально улучшает манёвренность в узких проулках и паркингах. Основные надежды производитель возлагает на Северную Америку, где Q9 призван укрепить позиции Audi в люксовом сегменте на фоне обновлённых конкурентов из Баварии и Штутгарта.