Volkswagen ID. ERA 9X 2026: цена в России, характеристики, комплектации и запас хода

Volkswagen ID. ERA 9X — полноразмерный шестиместный кроссовер с последовательной гибридной установкой, созданный совместным предприятием SAIC Volkswagen специально для китайского рынка. Это первая серийная модель нового семейства ID. ERA и первый большой Volkswagen, в котором бензиновый двигатель используется преимущественно как генератор электроэнергии.

В Китае продажи ID. ERA 9X начались 25 апреля 2026 года. Покупателям предложили три полноприводные комплектации: Pro, Max и Ultra. Все они получили бензиновый турбомотор EA211, два тяговых электродвигателя, активное подруливание задних колёс, систему помощи водителю, шестиместный салон и пневматическую подвеску.

Официальных поставок Volkswagen ID. ERA 9X в Россию пока нет. Автомобили ввозят по альтернативным каналам, поэтому цена, гарантия, русификация, 30-минутная мощность и даже готовность конкретной машины к постановке на учёт зависят от поставщика.

На 6 августа 2026 года в российских объявлениях встречаются предложения примерно от 7 до 9,5 млн рублей. При этом автомобиль за меньшую сумму может быть растаможен, но ещё не иметь ЭПТС, тогда как более дорогое предложение может включать оформление и готовность к регистрации.

Главные особенности Volkswagen ID. ERA 9X:

последовательная гибридная система EREV;

бензиновый генератор EA211 1.5 Turbo;

два тяговых электромотора;

полный привод;

пиковая мощность до 380 кВт;

крутящий момент 660 Н·м;

разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды;

батарея 51,1 или 65,2 кВт·ч;

до 406 км на электротяге по CLTC;

общий запас хода до 1651 км;

шестиместный трёхрядный салон;

активное подруливание задних колёс;

двухкамерная пневматическая подвеска;

Smart Surface — скрытые интерактивные экраны;

кресла с режимом невесомости;

два центральных дисплея по 15,6 дюйма;

задний потолочный экран 21,4 дюйма;

комплекс ассистентов Momenta;

лидар;

быстрая зарядка на 800-вольтовой архитектуре.

Разберёмся, сколько ID. ERA 9X действительно стоит в России, чем отличаются Pro, Max и Ultra, почему мощность указывают как 503, 510 или 517 л.с. и что проверить до перевода денег поставщику.

Главное о Volkswagen ID. ERA 9X

Основные габариты, шестиместная компоновка, мощность, батареи и показатели запаса хода приводятся по китайской серийной спецификации и материалам запуска модели.

Как правильно называется автомобиль

Официальное название модели:

Volkswagen ID. ERA 9X

В поиске встречаются варианты:

Volkswagen ID ERA 9X;

Volkswagen ID.ERA 9X;

Volkswagen ID.Era 9X;

VW ID ERA 9X;

ID ERA 9X;

Фольксваген ID ERA 9X;

Фольксваген АйДи Эра 9Х.

Точка после ID и пробел между ID. и ERA на технические характеристики не влияют. Официальные материалы Volkswagen чаще используют написание ID. ERA 9X, а российские каталоги — ID.Era 9X.

Обозначение 9X указывает на флагманское положение модели в новом китайском семействе Volkswagen. Серия ID. ERA предназначена для автомобилей SAIC Volkswagen с электрифицированными силовыми установками, включая последовательные гибриды.

Что представляет собой ID. ERA 9X

ID. ERA 9X разработан в рамках стратегии Volkswagen «В Китае — для Китая». Автомобиль объединяет инженерные решения немецкой марки с китайскими батареями, цифровой архитектурой, системами помощи водителю и требованиями местного рынка к большим семейным кроссоверам.

Производителем выступает совместное предприятие SAIC Volkswagen. Модель не является глобальной заменой Touareg или Teramont и пока официально ориентирована именно на Китай.

Поэтому российскому покупателю нужно учитывать, что:

русская локализация не гарантирована;

официальной российской гарантии Volkswagen нет;

цифровые сервисы рассчитаны на Китай;

часть ассистентов может зависеть от китайских карт и серверов;

зарядные разъёмы могут соответствовать китайскому стандарту;

обслуживание будет организовано продавцом или сторонним сервисом.

Когда начались продажи

Предварительные заказы в Китае открыли 30 марта 2026 года. Тогда Pro, Max и Ultra оценивались соответственно в 329 800, 359 800 и 379 800 юаней. Серийные продажи начались 25 апреля 2026 года на Пекинском автосалоне.

Официальные рекомендованные цены после запуска:

На старте действовали временные цены 299 800–349 800 юаней, но первоначальная акция была ограничена сроком до 31 мая 2026 года. На 6 августа в китайском каталоге Volkswagen указывается актуальное специальное предложение от 329 800 юаней, поэтому текущие условия нужно проверять непосредственно у китайского дилера.

Продаётся ли Volkswagen ID. ERA 9X официально в России

Нет. На 6 августа 2026 года официальная российская премьера не объявлена.

Модель предлагают:

Компании, которые привозят автомобили под заказ из Китая.

Независимые автосалоны с уже ввезёнными машинами.

Продавцы автомобилей с оформленной таможней, но без ЭПТС.

Площадки, предлагающие машину после полного оформления.

Один из крупных российских дилерских холдингов ранее сообщил о планах привезти ID. ERA 9X летом 2026 года по параллельному импорту. Это не превращает поставку в официальную дистрибуцию Volkswagen: гарантийные и сервисные обязательства всё равно принимает конкретный продавец.

Цена Volkswagen ID. ERA 9X в России

Единой российской цены нет.

По актуальным объявлениям встречаются следующие ориентиры:

около 7 млн рублей за автомобиль, растаможенный, но ещё не получивший ПТС;

около 8,3 млн рублей в объявлениях региональных поставщиков;

до 9,5 млн рублей за автомобили в российских каталогах.

Диапазон нельзя использовать как готовый прайс-лист. Необходимо выяснить, включены ли:

доставка;

таможенное оформление;

утилизационный сбор;

СБКТС;

ЭПТС;

ЭРА-ГЛОНАСС;

лабораторные испытания;

комиссия брокера;

хранение;

русификация;

гарантийный пакет продавца.

Почему предложение за 7 млн рублей может оказаться дороже

В одном из объявлений стоимостью 7 млн рублей прямо указано, что автомобиль растаможен, но ПТС отсутствует. Покупателю придётся выяснить, возможно ли оформить ЭПТС по уже использованному расчёту утильсбора и какие платежи ещё предстоят.

До оформления ЭПТС автомобиль нельзя считать полностью готовым к постановке на учёт.

Нужно запросить:

проект СБКТС;

расчёт утильсбора;

подтверждение таможенной очистки;

данные лаборатории;

срок выпуска ЭПТС;

письменное обязательство продавца оформить документы;

ответственность за отказ в оформлении.

Из чего складывается российская цена

Итоговая стоимость включает не только китайскую цену автомобиля.

Основные статьи расходов:

Покупка машины в Китае.

Доставка до экспортного склада.

Экспортное оформление.

Перевозка до границы.

Страхование груза.

Таможенная пошлина.

Утилизационный сбор.

Испытательная лаборатория.

СБКТС.

Электронный ПТС.

ЭРА-ГЛОНАСС.

Услуги брокера.

Доставка до покупателя.

Комиссия продавца.

Русификация и адаптация.

Сравнивать предложения следует только по итоговой цене автомобиля, который можно зарегистрировать в ГИБДД.

Pro, Max и Ultra: основные отличия

Все три официальные комплектации имеют полный привод и два тяговых электромотора. Это важно: в ранних каталогах встречались заднеприводные версии, но в серийную линейку 25 апреля вошли именно три полноприводных исполнения.

Батареи и электрический запас хода приводятся по китайским спецификациям. Окончательный состав опций нужно проверять по заводскому листу комплектации конкретного VIN.

Volkswagen ID. ERA 9X Pro

Pro — начальная версия, но Volkswagen позиционирует её как уже богато оснащённую.

Основные характеристики:

полный привод;

два электромотора;

мощность 370 кВт;

момент 660 Н·м;

батарея 51,1 кВт·ч;

до 347 км на электротяге;

активное подруливание задних колёс;

ассистенты движения;

кресло Zero Gravity для переднего пассажира;

кресло Zero Gravity справа на втором ряду;

Smart Surface;

шестиместный салон.

Pro подходит покупателю, которому важны основные функции, но не требуется максимальная батарея.

Недостаток для России — меньший электрический пробег и LFP-батарея, чувствительность которой к низкой температуре стоит проверить в реальной зимней эксплуатации.

Volkswagen ID. ERA 9X Max

Max получает батарею 65,2 кВт·ч и более мощную электрическую систему.

Основные преимущества перед Pro:

до 406 км CLTC;

общий запас хода до 1651 км;

мощность 380 кВт;

расширенное комфортное оснащение;

дополнительные функции салона и электроники;

более привлекательное сочетание батареи и цены.

Для большинства покупателей Max может стать оптимальной версией. Он предлагает ту же силовую установку, что и Ultra, но потенциально стоит заметно дешевле.

Volkswagen ID. ERA 9X Ultra

Ultra — максимальная версия.

Она рассчитана на покупателей, которым нужны:

наиболее полная отделка;

максимальный набор кресел Zero Gravity;

расширенная аудиосистема;

дополнительные экраны;

максимальное оснащение второго и третьего рядов;

полный набор функций шасси и комфорта.

Перед доплатой за Ultra нужно проверить, какие из дополнительных функций реально будут работать в России. Опции, завязанные на китайскую SIM-карту, приложение или картографию, могут оказаться менее ценными, чем в Китае.

Какую комплектацию выбрать

Pro рационален, если важна минимальная стоимость и ежедневные маршруты короче 150–200 км.

Max выглядит наиболее сбалансированной версией: большая батарея, максимальная мощность и запас хода без обязательной переплаты за имиджевое оборудование Ultra.

Ultra имеет смысл при небольшом ценовом разрыве и подтверждённой работе всех цифровых функций.

При заказе нужно ориентироваться не только на название комплектации, но и на заводской лист. Китайские автомобили нередко дополнительно оснащаются пакетами, которые не отражены в коротком российском объявлении.

Последовательная гибридная установка

ID. ERA 9X относится к EREV — электромобилям с увеличителем запаса хода.

Принцип работы:

Колёса вращают электродвигатели.

Электромоторы получают энергию от тяговой батареи.

Бензиновый двигатель EA211 связан с генератором.

При уменьшении заряда ДВС вырабатывает электричество.

Электричество питает тяговую систему и поддерживает батарею.

Аккумулятор можно заряжать от внешнего источника.

В обычных условиях автомобиль разгоняется как электромобиль: без переключений традиционной коробки и с быстрым откликом на педаль.

Бензиновый двигатель EA211

Под капотом установлен турбированный двигатель 1.5 семейства EA211 EVO II.

Предварительные характеристики:

Volkswagen заявляет использование турбины с изменяемой геометрией и цикла Миллера для повышения эффективности генератора.

Двигатель не нужно сравнивать с обычным 143-сильным мотором большого кроссовера. Он не является единственным источником тяги: разгон обеспечивают электромоторы.

Мощность: 503, 510 или 517 л.с.

В разных источниках встречаются три значения.

Причина заключается в единицах измерения:

Pro — 370 кВт;

Max и Ultra — 380 кВт.

При переводе 370 кВт в метрические лошадиные силы получается примерно 503 л.с., а 380 кВт — около 517 л.с.

Значения 496 и 510 hp появляются при использовании механической англо-американской лошадиной силы. Поэтому технически корректнее указывать исходную мощность в киловаттах:

Pro — 370 кВт.

Max и Ultra — 380 кВт.

Российский ЭПТС может содержать совсем другое значение — максимальную 30-минутную мощность. Её нельзя определять простым переводом пиковой отдачи.

Что такое 30-минутная мощность

Пиковые 370–380 кВт показывают максимальную кратковременную отдачу силовой установки.

Максимальная 30-минутная мощность — это мощность, которую электрическая тяговая система способна поддерживать в среднем в течение 30 минут. Именно такой показатель может вноситься в ЭПТС и использоваться при регистрационных и налоговых расчётах.

Для ID. ERA 9X нужно различать:

мощность бензинового генератора;

пиковую мощность переднего электромотора;

пиковую мощность заднего электромотора;

общую пиковую мощность;

30-минутную мощность;

значение в ЭПТС;

мощность в СТС.

По Wordstat уже существует запрос volkswagen id era 9x 30 минутная мощность, но публичного универсального значения для всех российских машин пока нет.

Перед покупкой запросите:

проект ЭПТС;

копию ЭПТС уже оформленного идентичного автомобиля;

мощность в киловаттах;

расчёт утилизационного сбора;

документ лаборатории;

письменное подтверждение продавца.

Транспортный налог

Для последовательного гибрида двигатель внутреннего сгорания, не имеющий механической связи с колёсами и работающий генератором, по разъяснению ФНС не должен автоматически прибавляться к мощности тяговых электромоторов при определении налоговой базы. Налог рассчитывается по сведениям, которые регистрационные органы передали в ФНС.

Поэтому нельзя заранее обещать налог:

по 143 л.с.;

по 503 л.с.;

по 517 л.с.;

по значению из иностранного каталога.

Основным документом станет российский ЭПТС конкретного автомобиля.

Ставки и льготы зависят от региона регистрации владельца. Перед покупкой желательно проверить будущую налоговую базу в региональном калькуляторе ФНС.

Утилизационный сбор

С 1 декабря 2025 года расчёт утилизационного сбора для электромобилей и последовательных гибридов сильнее зависит от мощности. Для мощных машин применяются повышенные коэффициенты, поэтому правильное определение показателей ID. ERA 9X напрямую влияет на итоговую российскую цену.

Продавец должен предоставить не устное обещание, а документированный расчёт.

Следует проверить:

дату ввоза;

категорию плательщика;

предназначен ли автомобиль для личного пользования;

размер коэффициента;

значение мощности;

подтверждение оплаты;

соответствие платежа VIN;

отсутствие риска доплаты после регистрации.

Особенно осторожно нужно относиться к машине, которая уже растаможена, но не имеет ЭПТС.

Электромоторы и полный привод

Все официальные серийные версии имеют два тяговых электромотора и полный привод.

Предположительная схема:

один электромотор приводит переднюю ось;

второй электромотор расположен на задней оси;

распределение тяги контролируется электроникой;

механического карданного вала от бензинового двигателя нет.

Преимущества:

быстрый отклик;

уверенный старт;

высокая мощность;

устойчивость на мокром покрытии;

эффективная рекуперация;

возможность гибкого перераспределения тяги.

Полный привод не превращает автомобиль в рамный внедорожник. Масса около 2,7 тонны и крупные колёса требуют осторожности на рыхлом грунте.

Разгон и максимальная скорость

Официально заявленный разгон до 100 км/ч:

5,6 секунды

Максимальная скорость по китайским каталогам составляет около 200 км/ч.

Динамика конкретного автомобиля зависит от:

уровня заряда;

температуры батареи;

выбранного режима;

температуры электромоторов;

загрузки;

состояния шин;

длительности интенсивных ускорений.

На тест-драйве важно проверить поведение не только при полном заряде, но и после запуска бензинового генератора.

Батарея 51,1 кВт·ч

Начальная версия Pro получает батарею ёмкостью 51,1 кВт·ч.

Для неё заявлены:

химический состав LFP;

электрический запас хода до 347 км CLTC;

общий запас хода до 1611 км;

полный привод;

мощность 370 кВт.

LFP-батарея обычно хорошо переносит большое количество циклов, но при низкой температуре может сильнее терять мощность зарядки и доступный запас хода.

Батарея 65,2 кВт·ч

Max и Ultra используют батарею CATL ёмкостью 65,2 кВт·ч.

Заявлены:

химический состав NMC;

до 406 км CLTC;

общий запас хода до 1651 км;

800-вольтовая архитектура;

возможность пополнить запас хода примерно на 210 км за десять минут на подходящей станции.

Фактическая мощность зарядки зависит от:

станции;

температуры батареи;

уровня заряда;

предварительного прогрева;

программного ограничения;

напряжения терминала.

Реальный запас хода

Китайский цикл CLTC обычно благоприятнее реальной российской эксплуатации.

До 347 или 406 км возможны при подходящей температуре, умеренной скорости и исправной батарее. Зимой или на скоростной трассе результат будет ниже.

На расход энергии влияют:

температура;

отопление большого салона;

обогревы;

зимние шины;

масса пассажиров;

скорость;

встречный ветер;

рельеф;

интенсивные разгоны;

работа пневмоподвески.

Для планирования дальних поездок лучше закладывать запас и не ориентироваться только на CLTC.

Общий запас хода

Для Pro заявлено до 1611 км, для Max и Ultra — до 1651 км по китайскому циклу.

Эта цифра складывается из:

энергии полностью заряженной батареи;

топлива в баке;

работы бензинового генератора;

стандартизированного режима испытаний.

Она не означает, что автомобиль проедет 1600 км только на электричестве или сможет повторять такой результат зимой на автомагистрали.

Расход топлива

Для старшей версии в китайской спецификации встречается расход при разряженной батарее около 6,27 л/100 км по WLTC. В отдельном высокогорном демонстрационном заезде Volkswagen сообщил о результате 4,57 л/100 км, но это показатель конкретного маршрута, а не универсальный расход для российской эксплуатации.

Реальный расход после разрядки зависит от:

скорости;

рельефа;

температуры;

загрузки;

уровня заряда;

работы климата;

режима поддержания батареи.

Для честной оценки нужно отдельно измерять расход при полном заряде и расход после перехода на генератор.

Зарядка

Автомобиль поддерживает внешнюю зарядку. Для старшей батареи заявлена 800-вольтовая архитектура.

Официальный ориентир:

около 210 км дополнительного запаса хода за десять минут на подходящей быстрой станции.

Перед покупкой необходимо выяснить:

какой разъём установлен;

поддерживает ли машина GB/T AC;

поддерживает ли GB/T DC;

входит ли кабель;

предоставляется ли переходник;

максимальную мощность AC;

максимальную мощность DC;

доступность предварительного прогрева батареи;

работу зарядки после русификации.

Китайский автомобиль, вероятнее всего, потребует учитывать совместимость с российскими зарядными сетями.

Размеры Volkswagen ID. ERA 9X

Габариты и масса приводятся по китайской спецификации.

Это очень большой автомобиль. Ширина почти два метра указана без учёта наружных зеркал.

Перед покупкой необходимо проверить:

ширину парковочного места;

въезд в гараж;

высоту ворот;

доступную длину площадки;

грузоподъёмность подъёмника в сервисе;

возможность размещения зарядной станции.

Аэродинамика

Volkswagen заявляет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,253. Для большого трёхрядного кроссовера это сравнительно низкий показатель.

Для снижения сопротивления используются:

сглаженные кузовные панели;

плоские стёкла;

скрытые дверные ручки;

оптимизированные потоки воздуха;

закрытая передняя часть;

аэродинамическая проработка днища.

Низкое сопротивление помогает уменьшить энергопотребление и шум на высокой скорости.

Пневматическая подвеска

ID. ERA 9X получил переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную подвеску, электронноуправляемые амортизаторы и двухкамерные пневмоэлементы.

Заявлены:

регулировка высоты кузова;

общий диапазон изменения около 150 мм;

автоматическое опускание для посадки;

опускание задней части при погрузке;

выравнивание кузова на неровной площадке;

предварительное сканирование дороги;

адаптация амортизаторов.

Система сложная и потенциально дорогая после окончания гарантии. Перед заказом нужно выяснить цену пневмостойки, компрессора и блока клапанов.

Подруливание задних колёс

Активное подруливание входит в стандартное оснащение официальных китайских версий. Производитель заявляет радиус разворота около 4,85 метра, что необычно мало для автомобиля длиной более 5,2 метра.

На небольшой скорости задние колёса поворачиваются в противоположную передним сторону, облегчая:

парковку;

разворот;

проезд во дворе;

маневрирование в узком проезде.

На высокой скорости они могут поворачиваться в ту же сторону для улучшения устойчивости.

Клиренс и преодоление воды

Фиксированный дорожный просвет в открытых официальных материалах раскрыт менее подробно, чем диапазон пневмоподвески.

Volkswagen заявляет:

изменение высоты подвески примерно на 150 мм;

специальный режим преодоления воды;

возможность движения через воду глубиной до 700 мм при соблюдении предусмотренных условий.

Эти данные не превращают автомобиль в подготовленный внедорожник. Перед съездом с асфальта нужно учитывать массу, длину свесов, дорожные шины и стоимость батареи.

Багажник

По предварительным российским публикациям:

при поднятом третьем ряде — около 210 литров;

при сложенном третьем ряде — около 1014 литров.

Окончательный объём и методику измерения нужно сверять по китайскому руководству.

При осмотре следует проверить:

складывание третьего ряда;

возможность управления сиденьями из багажника;

ровность пола;

место для зарядного кабеля;

наличие подполья;

электропривод двери;

бесконтактное открывание;

высоту погрузочного порога.

Шестиместный салон

Официальная компоновка:

2+2+2

На втором ряду установлены два отдельных кресла, между которыми остаётся проход к третьему ряду.

Такая схема удобна для семьи, но уменьшает возможность перевозить пятерых пассажиров при сложенном третьем ряде: на втором ряду нет трёхместного дивана.

Перед покупкой нужно проверить:

ширину прохода;

удобство посадки назад;

пространство для ног;

высоту над головой;

размер третьего ряда;

наличие креплений ISOFIX;

объём багажника с шестью пассажирами.

Кресла Zero Gravity

В стандартное оснащение заявлены кресло с режимом невесомости для переднего пассажира и динамическое кресло справа на втором ряду. Ultra дополнительно расширяет набор комфортных функций.

Особенность динамического кресла — встроенный ремень безопасности и дополнительная поддержка, позволяющие использовать комфортное положение во время движения в предусмотренных производителем пределах.

На тест-драйве нужно оценить:

длину подушки;

работу оттоманки;

угол спинки;

массаж;

вентиляцию;

удобство ремня;

пространство за креслом;

возможность быстро вернуть обычное положение.

Экраны и Smart Surface

Производитель заявляет систему из девяти экранов и дисплеев.

В неё входят:

приборный экран около 8,88 дюйма;

два передних дисплея по 15,6 дюйма;

потолочный экран второго ряда на 21,4 дюйма;

проекционный дисплей;

три Smart Surface;

дополнительные информационные поверхности.

Smart Surface — дисплеи, скрытые за декоративной поверхностью. Когда они не используются, панель выглядит как обычный элемент интерьера.

В задних дверях такие экраны могут показывать информацию о приближающихся автомобилях или велосипедистах, помогая снизить риск открыть дверь перед движущимся объектом.

Мультимедиа и русский язык

Китайская версия не создавалась специально для России.

Перед оплатой необходимо проверить:

русский язык приборной панели;

русский язык центральных экранов;

перевод меню климата;

голосовое управление;

встроенную навигацию;

установку российских приложений;

Apple CarPlay;

Android Auto;

работу Bluetooth;

обновления по воздуху.

Сторонняя русификация может быть:

полной;

частичной;

несовместимой с будущими обновлениями;

привязанной к конкретной версии программного обеспечения.

Попросите продавца показать работу системы на том VIN, который вы покупаете.

Китайская SIM-карта и приложение

Цифровые функции могут зависеть от:

китайской SIM-карты;

аккаунта владельца;

китайского номера телефона;

серверов SAIC Volkswagen;

региона автомобиля;

действующей подписки.

Следует проверить:

дистанционный климат;

просмотр уровня заряда;

управление зарядкой;

цифровой ключ;

камеры;

уведомления;

обновления;

перенос автомобиля в новый аккаунт.

Если продавец не может передать полный доступ к аккаунту, часть функций может оказаться недоступной.

Система помощи водителю Momenta

ID. ERA 9X получил лидар и комплекс помощи водителю, разработанный совместно с Momenta. Для модели заявлено обновление до системы R7 с обучаемой моделью физического мира. Часть функций должна поставляться через OTA, а производитель отдельно предупреждает, что фактический набор зависит от состояния серийного программного обеспечения.

В Китае заявлены:

навигационная помощь на трассе;

городская навигационная помощь;

автоматическая парковка;

движение от парковочного места до парковочного места;

распознавание препятствий;

экстренное торможение;

помощь в узких проездах;

запоминание маршрута задним ходом.

В России продвинутые функции могут быть ограничены из-за отсутствия китайских карт, серверов, связи и активации.

Безопасность

Volkswagen заявляет:

около 77% высокопрочной стали и более прочных материалов в кузове;

комплексную защиту батареи;

более 2500 испытаний;

более 10 млн километров дорожной проверки;

около 8000 пунктов контроля готового автомобиля;

AEB с заявленным торможением на скорости до 140 км/ч в предусмотренных условиях.

При этом независимого российского краш-теста нет. Нельзя автоматически переносить китайские функции на автомобиль после нештатной прошивки или ремонта.

Китайская гарантия

При запуске Volkswagen предлагал первому китайскому владельцу пожизненную гарантию на автомобиль в рамках ограниченной программы. Условия были привязаны к китайскому рынку, срокам заказа и местной дилерской сети.

Параллельно ввезённый в Россию автомобиль не получает такую гарантию автоматически.

Российскому покупателю нужно выяснить:

кто является гарантом;

срок гарантии;

ограничение пробега;

покрытие батареи;

допустимую деградацию;

гарантию на электромоторы;

гарантию на генератор;

гарантию на пневмоподвеску;

географию сервисов;

порядок согласования ремонта.

Обслуживание

ID. ERA 9X сочетает узлы электромобиля, бензинового автомобиля и сложного премиального шасси.

Обслуживать потребуется:

двигатель EA211;

масло и фильтры;

систему охлаждения генератора;

тяговую батарею;

электромоторы;

редукторы;

высоковольтную электронику;

зарядное устройство;

пневматическую подвеску;

заднее подруливание;

камеры и лидар;

климатическую систему;

мультимедиа.

До покупки желательно найти сервис, который уже умеет работать именно с ID. ERA 9X, а не только с бензиновыми Volkswagen.

Запчасти

Наиболее сложными могут оказаться:

кузовные панели;

светотехника;

лобовое стекло;

лидар;

Smart Surface;

блоки экранов;

детали кресел Zero Gravity;

пневмостойки;

рулевой механизм задней оси;

высоковольтная батарея;

зарядные модули.

Следует заранее запросить ориентировочный срок поставки и возможность заказа по VIN.

Что проверить перед заказом

Комплектация

Pro, Max или Ultra;

ёмкость батареи;

химический состав;

цвет кузова;

цвет салона;

размер колёс;

наличие пневмоподвески;

количество экранов;

аудиосистему;

опции кресел;

зарядные кабели.

Документы

VIN;

китайский инвойс;

экспортную декларацию;

таможенную декларацию;

СБКТС;

расчёт утильсбора;

ЭПТС;

мощность в ЭПТС;

дату производства;

гарантийный договор.

Батарея

дату производства;

уровень заряда;

количество циклов;

баланс ячеек;

ошибки;

состояние корпуса;

работу быстрой зарядки;

температурные показатели.

Мультимедиа

русский язык;

аккаунт;

SIM-карту;

приложение;

навигацию;

голосовые команды;

OTA;

ассистенты;

камеры;

цифровой ключ.

Что проверить на тест-драйве

Силовая установка

разгон при полном заряде;

разгон при низком заряде;

запуск генератора;

уровень шума EA211;

вибрации;

сохранение тяги;

рекуперацию;

плавность тормозной педали.

Подвеска

разницу режимов;

работу пневмоэлементов;

мелкие неровности;

острые ямы;

раскачку;

крены;

заднее подруливание;

отсутствие ошибок.

Салон

посадку на все три ряда;

кресла Zero Gravity;

оттоманки;

массаж;

вентиляцию;

потолочный экран;

Smart Surface;

климат;

холодильник;

багажник.

Электроника

лидар;

камеры;

парковку;

адаптивный круиз;

удержание в полосе;

предупреждение о препятствиях;

мобильное приложение;

дистанционное управление.

Преимущества Volkswagen ID. ERA 9X

известный бренд;

современная последовательная гибридная схема;

высокий электрический запас хода;

общий запас хода более 1600 км по CLTC;

полный привод;

мощность более 500 л.с.;

быстрый разгон;

шестиместный салон;

кресла Zero Gravity;

пневматическая подвеска;

заднее подруливание;

небольшой радиус разворота;

богатое цифровое оснащение;

быстрая зарядка;

батарея CATL в старших версиях;

высокая аэродинамическая эффективность для размеров автомобиля.

Недостатки и риски

нет официальных продаж в России;

нет заводской российской гарантии;

цена зависит от схемы ввоза;

возможны проблемы с ЭПТС;

высокий утилизационный сбор;

неизвестная заранее 30-минутная мощность;

китайская мультимедиа;

возможные ограничения приложения;

продвинутые ассистенты могут не работать;

зарядные разъёмы требуют проверки;

масса около 2,7 тонны;

дорогая пневмоподвеска;

сложная система заднего подруливания;

ограниченная доступность запчастей;

малый багажник при поднятом третьем ряде;

нет пятиместной компоновки с диваном;

показатели CLTC оптимистичны для российской зимы.

Кому подойдёт ID. ERA 9X

Автомобиль стоит рассматривать, если нужны:

большой семейный шестиместный кроссовер;

высокий уровень комфорта;

ежедневная езда на электричестве;

бензиновый генератор для дальних поездок;

полный привод;

мощная динамика;

домашняя зарядка;

готовность самостоятельно организовать сервис;

прозрачный поставщик с оформленным ЭПТС.

Кому лучше выбрать другую модель

ID. ERA 9X может не подойти, если:

необходима официальная российская гарантия;

автомобиль нужен немедленно и без сложного оформления;

важна предсказуемая остаточная стоимость;

нет зарядки;

парковочное место небольшое;

требуется простой и дешёвый ремонт;

покупатель не готов разбираться в ЭПТС и утильсборе;

критична гарантированная работа всех цифровых сервисов.

Стоит ли покупать Volkswagen ID. ERA 9X

ID. ERA 9X — один из самых необычных Volkswagen последних лет. Он объединяет знакомый двигатель EA211, современную последовательную гибридную установку, большой запас хода, шестиместный салон и оснащение уровня китайских премиальных кроссоверов.

Наиболее рациональной выглядит комплектация Max:

батарея 65,2 кВт·ч;

до 406 км CLTC;

мощность 380 кВт;

тот же запас хода и динамика, что у Ultra;

потенциально меньшая цена.

Главный риск — не сам автомобиль, а российское оформление. Предложение без готового ЭПТС и документально подтверждённого утильсбора может привести к дополнительным расходам.

Покупка оправданна только при выполнении трёх условий:

Продавец фиксирует итоговую цену в договоре.

Автомобиль получает ЭПТС с заранее известной мощностью.

Гарантия и сервисные обязательства описаны письменно.

Итог

Volkswagen ID. ERA 9X — полноразмерный шестиместный последовательный гибрид, выпускаемый SAIC Volkswagen для Китая.

Официальная серийная линейка включает три полноприводные комплектации:

Pro с батареей 51,1 кВт·ч, мощностью 370 кВт и запасом хода до 347 км.

Max и Ultra с батареей 65,2 кВт·ч, мощностью 380 кВт и запасом хода до 406 км.

Общая дальность достигает 1611–1651 км по CLTC, а разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды. Китайские рекомендованные цены составляют 309 800–359 800 юаней.

В России официальных поставок нет. Актуальные объявления находятся примерно в диапазоне 7–9,5 млн рублей, однако меньшая цена может не включать ЭПТС и окончательное оформление.

Перед покупкой необходимо проверить 30-минутную мощность, утилизационный сбор, российский ЭПТС, работу мультимедиа, зарядные разъёмы и гарантию продавца.

Частые вопросы

Сколько стоит Volkswagen ID. ERA 9X в Китае?

Официальные рекомендованные цены составляют от 309 800 до 359 800 юаней. Временные и текущие специальные предложения могут отличаться.

Сколько ID. ERA 9X стоит в России?

В объявлениях встречаются цены примерно от 7 до 9,5 млн рублей. Необходимо проверять, включены ли ЭПТС, утильсбор и другие обязательные расходы.

Продаётся ли модель официально в России?

Нет. Автомобили ввозят по альтернативным каналам.

Где производят Volkswagen ID. ERA 9X?

В Китае на предприятии совместной компании SAIC Volkswagen.

Сколько комплектаций существует?

Три официальных исполнения: Pro, Max и Ultra.

Есть ли заднеприводная версия?

В ранних каталогах такие модификации встречались, но официальная серийная линейка при запуске состояла из трёх полноприводных версий.

Какой двигатель установлен?

Турбированный бензиновый EA211 1.5, работающий преимущественно как генератор.

Какая мощность двигателя-генератора?

Около 105 кВт, или примерно 143 л.с.

Какая мощность электромоторов?

370 кВт у Pro и 380 кВт у Max и Ultra.

Почему указывают 503 и 517 л.с.?

Это перевод 370 и 380 кВт в метрические лошадиные силы. Значения 496 и 510 появляются при переводе в mechanical horsepower.

Какая мощность будет в ПТС?

Заранее достоверно неизвестно. В ЭПТС может быть указана максимальная 30-минутная мощность. Её нужно проверять по документам конкретного VIN.

Какой транспортный налог?

Он зависит от мощности, переданной ГИБДД в ФНС, и региона регистрации. Для последовательной схемы мощность бензинового генератора не должна автоматически прибавляться к тяговой мощности, но основным документом остаётся ЭПТС.

Какой привод?

Полный, с двумя электромоторами.

Какой разгон до 100 км/ч?

5,6 секунды.

Какой запас хода на электричестве?

До 347 км у Pro и до 406 км у Max и Ultra по CLTC.

Какой общий запас хода?

До 1611 км у Pro и до 1651 км у старших версий.

Какая ёмкость батареи?

51,1 кВт·ч у Pro и 65,2 кВт·ч у Max и Ultra.

Как быстро заряжается автомобиль?

Для старшей батареи заявлена 800-вольтовая система и пополнение запаса хода примерно на 210 км за десять минут на подходящей станции.

Какой зарядный разъём?

Необходимо проверять конкретный автомобиль. Китайские версии обычно используют стандарты GB/T.

Сколько мест в салоне?

Шесть, по схеме 2+2+2.

Есть ли семиместная версия?

Официальная серийная линейка представлена шестиместной компоновкой.

Какие размеры автомобиля?

5207 × 1997 × 1810 мм, колёсная база — 3070 мм.

Какой объём багажника?

Предварительно около 210 литров с поднятым третьим рядом и до 1014 литров при его складывании.

Есть ли пневматическая подвеска?

Да, заявлена двухкамерная пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами.

Есть ли подруливание задних колёс?

Да. Заявленный радиус разворота составляет около 4,85 метра.

Есть ли кресла с режимом невесомости?

Да. Такие кресла предусмотрены спереди и на втором ряду, а их количество и функции зависят от комплектации.

Есть ли русский язык?

Заводская российская локализация не заявлена. Возможна сторонняя русификация.

Работает ли приложение в России?

Это необходимо проверять до покупки. Оно может зависеть от китайской SIM-карты, аккаунта и серверов.

Работает ли автопилот Momenta в России?

Базовые ассистенты могут работать, но продвинутые навигационные функции способны быть ограничены из-за карт, связи и региональной активации.

Какая гарантия в России?

Официальной заводской российской гарантии нет. Условия определяет продавец или сторонняя сервисная компания.

Какую комплектацию лучше выбрать?

Max выглядит наиболее сбалансированным вариантом благодаря батарее 65,2 кВт·ч, максимальной мощности и запасу хода без обязательной переплаты за Ultra.

Стоит ли покупать ID. ERA 9X?

Да, если нужен большой шестиместный гибрид и продавец обеспечивает прозрачное оформление, ЭПТС и письменную гарантию. Машину без готовых документов покупать рискованно.