Suzuki Xbee 2026 в России: японский гибрид от 1,46 млн рублей — стоит ли покупать

1 / 6

В России начали предлагать Suzuki Xbee 2026 года — компактный японский кроссовер с мягкой гибридной системой, вариатором и передним либо полным приводом. Самое доступное объявление на конец июля содержит цену 1 464 000 рублей, а полноприводные автомобили предлагаются приблизительно за 1,56–2,12 млн рублей.

Есть важное уточнение: практически все найденные машины доступны под заказ из Японии, а не находятся в российских дилерских центрах. Некоторые экземпляры имеют пробег от нескольких сотен до 1,6 тыс. км, хотя обозначаются как автомобили без пробега по России. Поэтому опубликованную сумму нельзя автоматически считать окончательной ценой готовой к регистрации машины в конкретном регионе.

Актуальный Xbee — это новое поколение, представленное Suzuki осенью 2025 года. Оно отличается от хорошо знакомых дальневосточным автомобилистам машин 2017–2025 годов: прежний литровый турбомотор и шестиступенчатый автомат уступили место атмосферному двигателю 1.2, компактному стартер-генератору и вариатору.

Короткий вывод

Suzuki Xbee 2026 выглядит привлекательной покупкой при итоговой стоимости до 1,8–2 млн рублей. За эти деньги владелец получает новый японский автомобиль массой около тонны, расходом примерно 4,4–4,8 л на 100 км по японскому циклу, дорожным просветом 180 мм и современным набором водительских ассистентов.

Переднеприводная версия лучше подходит городу: она легче, экономичнее и дешевле. Полноприводный Xbee интереснее для снежных регионов, поскольку дополнительно оснащается режимами Snow и Grip Control, системой помощи на спуске и увеличенным набором алгоритмов управления тягой.

Главные компромиссы — правый руль, умеренная мощность 80 л.с., отсутствие официальной российской спецификации и зависимость от конкретного импортёра при ремонте. Кроме того, цена от 1,46 млн рублей относится к услуге заказа и доставки автомобиля из Японии. До внесения предоплаты необходимо получить письменную смету со всеми платежами.

Основные характеристики Suzuki Xbee 2026

Характеристики относятся к японским версиям Hybrid MX и Hybrid MZ поколения MND1S. Установленный стартер-генератор помогает бензиновому двигателю, но не превращает Xbee в полноценный гибрид, способный долго передвигаться исключительно на электротяге.

Что представляет собой новый Suzuki Xbee

Xbee находится на границе между высоким городским хетчбэком, компактвэном и небольшим кроссовером. Он короче четырёх метров, но имеет высокий кузов, вертикальную посадку и трансформируемый пятиместный салон.

Модель не относится к японской категории кей-каров. Её ширина составляет 1670 мм, а рабочий объём двигателя — 1,2 л, тогда как размеры и моторы кей-каров ограничены более строгими нормативами. Российские издания относят Xbee к компактному B-классу.

Новое поколение поступило в продажу в Японии 2 октября 2025 года. Suzuki сохранила узнаваемую концепцию машины, но практически полностью переработала переднюю и заднюю части, интерьер, электронные системы и силовую установку. В оформлении используются скруглённые прямоугольники, контрастные панели кузова и колёсные диски с рисунком в форме буквы X.

На российском рынке автомобиль редкий. На 25 июля Drom показывал пять актуальных предложений 2026 года под заказ, причём готовых машин в наличии в основном разделе объявлений не было.

Чем Xbee 2026 отличается от предыдущего поколения

Смена двигателя стала главным техническим изменением.

Первое поколение использовало литровый турбированный мотор и шестиступенчатый гидромеханический автомат. Новый автомобиль менее мощный, зато заметно экономичнее и получил более современный комплекс безопасности.

Это принципиальный момент для покупателя. Объявления, обзоры и отзывы о Xbee 2018–2023 годов нельзя полностью переносить на автомобиль 2026 года: у моделей разные двигатель, трансмиссия и электронная архитектура.

Двигатель 1.2: почему мощность снизилась

Под капотом установлен трёхцилиндровый двигатель Z12E объёмом 1197 см³. Он развивает 80 л.с. при 5700 об/мин и 108 Н·м при 4500 об/мин. Степень сжатия составляет 13:1, а бензин используется обычный неэтилированный — японский аналог массового топлива без требования к премиальному октановому числу.

Suzuki отказалась от турбонаддува ради снижения расхода и унификации с актуальными Swift и Solio. Новый мотор рассчитан прежде всего на спокойную эксплуатацию, а не на высокую динамику. Производитель подчёркивает улучшенное сгорание смеси, повышенную степень сжатия и ровную тягу на малых скоростях.

В городском потоке небольшой массы автомобиля должно хватать для нормального старта. Xbee весит от 970 до 1030 кг — это на несколько сотен килограммов меньше большинства современных кроссоверов.

На трассе ограничения будут заметнее. При четырёх взрослых пассажирах, включённом кондиционере и затяжном подъёме для обгона потребуется больше времени и дистанции. Покупателю, привыкшему к прежнему турбированному Xbee на 99 л.с., новая машина может показаться менее энергичной.

Официального времени разгона до 100 км/ч Suzuki в японской спецификации не приводит. Поэтому цифры из неофициальных каталогов стоит воспринимать осторожно.

Что означает слово Hybrid

Надпись Hybrid не должна создавать ожидание, что Xbee способен проехать десятки километров без бензина.

Автомобиль использует мягкую гибридную систему. Электрическая машина WA06D развивает 2,3 кВт, или 3,1 л.с., и 60 Н·м на самых низких оборотах. Литий-ионная батарея имеет ёмкость всего 3 А·ч. Система помогает ДВС при трогании, накапливает энергию во время торможения и обеспечивает работу старт-стопа.

Электромотор здесь является вспомогательным компонентом. Он не рассчитан на длительное самостоятельное движение автомобиля и не даёт права сравнивать Xbee с Toyota Yaris Cross Hybrid или последовательными гибридами, где колёса могут полноценно вращаться электрическим приводом.

Преимущества такой схемы — небольшая масса, сравнительно простая конструкция и отсутствие необходимости заряжать машину от розетки.

Вариатор вместо автомата

Новый Xbee получил бесступенчатую коробку CVT. Suzuki заявляет, что трансмиссия разработана для 1,2-литрового двигателя, стала легче и лучше сглаживает колебания трёхцилиндрового мотора.

В городских условиях вариатор должен обеспечить плавное трогание и удерживать двигатель в экономичном диапазоне. При интенсивном ускорении обороты будут повышаться раньше скорости автомобиля — это нормальная особенность CVT, а не признак неисправности.

Для сохранения ресурса нежелательны:

• продолжительное буксование;
• частые старты с полностью нажатой педалью газа;
• буксировка тяжёлых прицепов без разрешения производителя;
• длительная езда с загрязнёнными радиаторами;
• использование неподходящей трансмиссионной жидкости.

Перед покупкой следует получить японское руководство и заранее выяснить точное обозначение жидкости CVT. Подбирать её только по принципу «подходит для Suzuki» рискованно.

Передний или полный привод

Xbee 2WD

Переднеприводная версия легче на 40 кг, имеет 32-литровый бак и расходует 22,8 км на литре по WLTC, что соответствует примерно 4,4 л на 100 км. Она лучше подходит для крупных городов, очищаемых трасс и владельцев, которые не планируют регулярно ездить по глубокому снегу.

Её главные преимущества:

• минимальная цена;
• меньшая масса;
• немного больший топливный бак;
• наиболее низкий расход;
• более простая задняя подвеска.

Xbee 4WD

Полноприводная версия расходует 21 км на литре, или приблизительно 4,8 л на 100 км, а объём бака уменьшен до 30 л. Задняя подвеска отличается от переднеприводной машины: вместо обычной торсионной балки используется схема Isolated Trailing Link.

Для 4WD предусмотрены:

• Sport Mode;
• Snow Mode;
• Grip Control;
• Hill Descent Control;
• индикатор выбранного режима на приборной панели.

Эти функции помогают на снегу, скользком подъёме и неровной грунтовке. Вместе с тем у Xbee нет рамы, понижающей передачи и механических блокировок. Клиренс 180 мм подходит для двора, умеренной колеи и дачного маршрута, но не превращает автомобиль в аналог Jimny.

Для снежных регионов доплата за 4WD выглядит оправданной. В европейской части страны при преимущественно городской эксплуатации переднего привода достаточно.

Расход топлива

Японские значения WLTC составляют:

В привычном российскому водителю выражении смешанный показатель равен приблизительно 4,4 л на 100 км у 2WD и 4,8 л у 4WD.

Российской зимой расход будет выше. На него повлияют прогрев, вязкое масло, зимние шины, снег, короткие маршруты и обогрев салона. Небольшой топливный бак также означает, что даже экономичный автомобиль придётся заправлять чаще, чем крупный кроссовер с баком на 50–60 л.

Размеры и удобство в городе

При длине 3760 мм Xbee короче большинства седанов и кроссоверов. Ширина составляет 1670 мм, а минимальный радиус разворота — всего 4,7 м. Такие параметры делают автомобиль удобным в тесных дворах, на многоуровневых парковках и узких городских улицах.

При этом высота достигает 1705 мм. Посадка заметно вертикальнее, чем в обычном хетчбэке, а большая площадь остекления улучшает обзор.

Внутренние размеры:

• длина салона — 2165 мм;
• ширина — 1405 мм;
• высота — 1280 мм;
• колёсная база — 2435 мм.

Несмотря на небольшую внешнюю длину, Suzuki заявляет пять посадочных мест. В реальной эксплуатации наиболее комфортной будет схема «два взрослых спереди и двое сзади». Среднее место заднего ряда лучше оставить ребёнку или использовать для непродолжительных поездок.

Багажник и трансформация салона

Объём багажника в литрах производитель на странице модели не указывает, но публикует его геометрические размеры:

• максимальная ширина проёма — 1100 мм;
• высота проёма — 800 мм;
• максимальная длина пола при пяти пассажирах — 525 мм;
• длина при двух пассажирах — до 1165 мм;
• максимальная ширина грузового отсека — 1305 мм.

Задний ряд разделён в пропорции 50:50. Каждая половина независимо сдвигается и регулируется по наклону. При необходимости пассажирское переднее кресло можно сложить вперёд, а салон — превратить в практически ровное спальное пространство. Для багажа предусмотрены влагостойкий пол и нижний пластиковый отсек.

Главный компромисс очевиден: с максимально отодвинутыми назад задними креслами багажник короткий. Для перевозки коляски или крупных чемоданов придётся сдвигать диван вперёд либо складывать одну из секций.

Комплектации Hybrid MX и Hybrid MZ

В Японии предусмотрены два основных исполнения.

Hybrid MX

Это начальная версия. Она получает мягкую гибридную систему, вариатор, полный комплекс базовой активной безопасности, климат-контроль, бесключевой запуск, подогрев зеркал, обогрев передних кресел, семь дюймов цифровой приборной информации и 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками. Комплект оборудования конкретной машины необходимо сверять по японскому аукционному листу и заводскому коду.

Hybrid MZ

Старшее исполнение дополнительно предлагает или делает доступными:

• 16-дюймовые легкосплавные диски;
• светодиодные противотуманные фары;
• кожаную отделку руля;
• подрулевые переключатели;
• электрический стояночный тормоз;
• Auto Hold;
• обогрев рулевого колеса;
• адаптивный дальний свет;
• более развитый адаптивный круиз-контроль с удержанием при остановке;
• шесть динамиков;
• дополнительные декоративные элементы.

Для MZ предлагается пакет с комбинированной кожзамом и водостойкой тканью обивкой, цветным проекционным дисплеем и улучшенным освещением салона.

Для России предпочтительнее Hybrid MZ. Подогрев руля, электронный ручник с Auto Hold, улучшенная оптика и легкосплавные колёса заметнее влияют на повседневное удобство, чем небольшая экономия при покупке MX.

Мультимедиа и Suzuki Connect

Заводская мультимедийная система с девятидюймовым HD-экраном, круговым обзором, HDMI, Bluetooth и модулем Suzuki Connect является опцией стоимостью 201 300 иен. Не каждый автомобиль с японского аукциона будет иметь этот пакет.

У ввезённой машины возможны ограничения:

• японский язык интерфейса;
• японские карты;
• другой диапазон FM-радио;
• невозможность зарегистрировать Suzuki Connect на российский номер;
• неработающий вызов оператора;
• привязка отдельных функций к японской SIM-карте;
• сложности с обновлениями.

Наличие большого экрана на фотографии не гарантирует, что навигация и удалённые сервисы будут полноценно работать в России. Практичнее заранее проверить подключение телефона и возможность установки локализованной мультимедийной системы без потери камер кругового обзора.

Безопасность

Новый Xbee получил комплекс Dual Sensor Brake Support II, использующий миллиметровый радар и камеру. Система способна распознавать автомобили, мотоциклы, велосипедистов и пешеходов, включая некоторые сценарии на перекрёстках.

В стандартный или доступный набор входят:

• автоматическое экстренное торможение;
• адаптивный круиз-контроль;
• удержание в полосе;
• подавление непреднамеренного выезда из полосы;
• контроль слепых зон;
• предупреждение о поперечном движении сзади;
• контроль ошибочного нажатия акселератора;
• передние и задние парктроники;
• распознавание дорожных знаков;
• помощь при прохождении поворотов;
• автоматическое управление дальним светом.

Автомобиль оснащается фронтальными, передними боковыми и оконными подушками безопасности. Для детских кресел предусмотрены крепления i-Size/ISOFIX на двух задних местах.

Работу распознавания знаков в России необходимо проверять отдельно. Японские обозначения, разметка и алгоритмы могут отличаться от российских условий.

Правый руль: главный практический вопрос

Все актуальные предложения Xbee 2026 на российском рынке относятся к автомобилям из Японии с правым рулём. Заводская леворульная версия в рассмотренных предложениях отсутствует.

В городе правое расположение руля обычно не создаёт серьёзных сложностей. Водитель сидит ближе к тротуару, хорошо контролирует правый габарит, а компактная ширина упрощает маневрирование.

На двухполосной трассе обгоны менее удобны. Для улучшения обзора владельцы иногда устанавливают дополнительную фронтальную камеру, но она не заменяет правильный выбор дистанции и отказ от рискованных манёвров.

Также потребуется привыкнуть к расположению подрулевых переключателей и оплате на парковках, где терминал находится слева от автомобиля.

Подготовка к российской зиме

Suzuki указывает, что все японские Xbee учитывают эксплуатацию в холодных регионах. В стандартном перечне присутствуют подогрев зеркал, задние воздуховоды отопителя и обогрев передних кресел; старшая версия получает обогрев руля.

Однако необходимо проверить конкретный экземпляр. В японской спецификации могут отсутствовать привычные российскому владельцу:

• полноценный обогрев лобового стекла;
• подогрев форсунок омывателя;
• увеличенный аккумулятор;
• русский алгоритм дистанционного запуска;
• штатная защита радиатора;
• зимние шины.

Перед первой зимой желательно заменить технические жидкости с учётом местного климата, проверить температуру замерзания антифриза и установить подходящий аккумулятор, если штатный не справляется с морозами.

Цена Suzuki Xbee в Японии

Базовые рекомендованные цены без дополнительных опций составляют:

Цвет кузова, двухцветная окраска, мультимедийная система и пакет улучшенной отделки увеличивают итоговую сумму. В зависимости от цвета официальный конфигуратор показывает стоимость некоторых MZ 4WD почти до 2,6 млн иен.

Сколько Xbee стоит в России

На 25 июля 2026 года предложения под заказ выглядели следующим образом:

Все перечисленные автомобили предлагались с доставкой из Японии во Владивосток или Хабаровск. В общем разделе Drom они одновременно отображались как отсутствующие в наличии и доступные через отдельный блок заказных предложений.

Почему цены так сильно различаются

На итоговую сумму влияют:

• комплектация;
• передний или полный привод;
• аукционная оценка;
• пробег;
• цвет кузова;
• стоимость доставки по Японии;
• морской фрахт;
• комиссия посредника;
• таможенное оформление;
• утилизационный сбор;
• лабораторные документы и ЭПТС;
• доставка по России;
• курс валют на дату оплаты.

Цена в объявлении может быть ориентиром для услуги подбора и привоза похожего автомобиля, а не фиксированной стоимостью именно показанного экземпляра. Один из продавцов прямо указывает, что поможет подобрать и доставить Xbee с аналогичными параметрами.

Что должно входить в цену под ключ

До внесения денег запросите подробную смету, в которой отдельно указаны:

1. Цена автомобиля на аукционе или у японского дилера.
2. Комиссия экспортёра.
3. Доставка до японского порта.
4. Морская перевозка.
5. Таможенная пошлина.
6. Утилизационный сбор.
7. Услуги брокера.
8. Лаборатория и СБКТС.
9. Электронный ПТС.
10. Стоянка в порту.
11. Доставка до вашего города.
12. Комиссия российского посредника.

Фраза «до Владивостока» не всегда означает, что автомобиль уже растаможен, получил ЭПТС и полностью готов к постановке на учёт.

Гарантия и обслуживание

Xbee не входит в официальную российскую линейку новых автомобилей. Машины поступают из Японии через независимых поставщиков, поэтому условия ремонта определяются договором с продавцом.

Японская заводская гарантия может оказаться неприменимой в России. Даже когда импортёр обещает собственное покрытие, необходимо проверить:

• какой сервис выполняет ремонт;
• кто оплачивает диагностику;
• распространяется ли гарантия на вариатор;
• покрывается ли гибридная батарея;
• есть ли ограничение по стоимости ремонта;
• оплачивается ли доставка автомобиля до сервиса;
• сколько дней продавец может ожидать запчасти.

Основные расходные материалы для двигателя Z12E могут пересекаться с другими свежими Suzuki, однако кузовные панели, оптика, стёкла и элементы салона Xbee придётся преимущественно заказывать из Японии.

С чем сравнить Suzuki Xbee

Lada Niva Travel

Niva Travel 2026 модельного года имеет рекомендованную стартовую цену около 1,42 млн рублей до специальных программ. Она лучше приспособлена к тяжёлому бездорожью, имеет постоянный полный привод и официальную сервисную сеть, но заметно уступает Xbee по экономичности, городскому комфорту и современности электронных ассистентов.

Xbee лучше: для города, ежедневных поездок и умеренного снега.
Niva Travel лучше: для бездорожья, ремонта вдали от крупных городов и официальной гарантии.

Haval M6

Haval M6 стоит от 2 049 000 рублей с механической коробкой и от 2 349 000 рублей с роботизированной трансмиссией. Он значительно крупнее Xbee, имеет левый руль, турбомотор мощностью 143 л.с. и официальную российскую дилерскую сеть.

Xbee лучше: по расходу, компактности и удобству парковки.
M6 лучше: по пространству, динамике, багажнику и гарантийной поддержке.

Suzuki Xbee первого поколения

Машины 2018–2023 годов стоят заметно дешевле: в свежих объявлениях встречаются варианты примерно от 720 тыс. до 1 млн рублей под заказ. У них более мощный турбомотор и классический автомат, но выше возраст, пробег и расход топлива.

Новый Xbee лучше: по безопасности, экономичности и оснащению.
Старый Xbee лучше: по цене и динамике литрового турбомотора.

Плюсы Suzuki Xbee 2026

Компактные габариты. Длина 3,76 м и радиус разворота 4,7 м удобны в городе.

Небольшая масса. Даже полноприводная версия весит немногим более тонны.

Низкий паспортный расход. Около 4,4–4,8 л на 100 км по японской методике.

Полный привод. Доступен вместе с зимними и внедорожными электронными режимами.

Клиренс 180 мм. Достаточен для бордюров, дворов и умеренно плохих дорог.

Современная безопасность. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое торможение.

Трансформируемый салон. Раздельный сдвижной диван, складываемое пассажирское кресло и влагостойкий багажник.

Японское производство.

Мощность 80 л.с. Означает умеренный транспортный налог.

Минусы и спорные моменты

Правый руль.

Нет официальной российской спецификации и единой заводской гарантии.

Всего 80 л.с. На трассе мощности может не хватать.

Вариатор вместо прежнего классического автомата.

Небольшой топливный бак — 30 или 32 л.

Короткий багажник при отодвинутом заднем диване.

Редкие кузовные детали.

Японская мультимедиа может потребовать замены или адаптации.

Цена в объявлении не всегда является окончательной.

Полный привод не заменяет внедорожную трансмиссию Jimny или Niva.

Кому подойдёт Xbee

Автомобиль стоит рассматривать, когда нужен:

• компактный городской кроссовер;
• расход топлива менее большинства бензиновых SUV;
• высокая посадка;
• полный привод для снега;
• автомобиль для одного-двух взрослых или небольшой семьи;
• японская машина по цене до двух миллионов рублей;
• необычная модель, редко встречающаяся в потоке.

Особенно удачно Xbee подходит жителям Дальнего Востока, где правый руль привычен, а сервисы и поставщики лучше знакомы с японскими автомобилями.

Кому лучше выбрать другую модель

От покупки стоит отказаться, если:

• правый руль категорически неудобен;
• регулярно приходится обгонять на загруженных двухполосных трассах;
• требуется большой багажник;
• в семье постоянно ездят пять взрослых;
• нужна официальная гарантия производителя;
• рядом нет сервиса по японским Suzuki;
• автомобиль планируется использовать на тяжёлом бездорожье;
• итоговая цена приближается к 2,3–2,5 млн рублей.

При такой стоимости появляются более крупные официальные кроссоверы с левым рулём и понятными условиями обслуживания.

Что проверить перед покупкой

Кузов и поколение

Убедитесь, что это именно второе поколение MND1S с двигателем 1.2 и вариатором, а не Xbee первого поколения с мотором 1.0 Turbo.

Аукционный лист

Проверьте оценку кузова, схему повреждений, пробег и дату первой регистрации.

Комплектацию

Необходимо отличать Hybrid MX от Hybrid MZ и уточнить наличие электрического ручника, Auto Hold, обогрева руля, кругового обзора и заводской мультимедиа.

Привод

Полный привод должен подтверждаться заводским кодом и документами. Наличие внешнего SUV-декора само по себе ничего не доказывает.

Утилизационный сбор

Продавец обязан указать, оплачен ли сбор полностью и существует ли риск последующей доплаты.

Электронный ПТС

В ЭПТС должны корректно отражаться год выпуска, объём двигателя, мощность, привод и количество мест.

Мультимедиа

Проверьте Bluetooth, камеры, подключение смартфона, язык меню и радиочастоты.

Зимнее оснащение

Включите обогрев кресел, зеркал и руля. Уточните характеристики аккумулятора и антифриза.

Вариатор

Даже у машины с небольшим пробегом проверьте отсутствие задержек, вибраций и постороннего гула.

Итоговую цену

Зафиксируйте стоимость до вашего города и перечень платежей, которые не могут измениться после заключения договора.

Стоит ли покупать Suzuki Xbee 2026

Да, если итоговая цена переднеприводной машины не превышает примерно 1,7–1,8 млн рублей, а полноприводной — около 1,9–2 млн рублей.

В таком диапазоне Xbee предлагает редкое сочетание экономичности, компактности, высокой посадки, современного оснащения и японского происхождения. Он особенно интересен как городской автомобиль для одного человека, пары или семьи с одним-двумя детьми.

Переднеприводный Hybrid MZ можно назвать наиболее экономичным выбором. Версия 4WD MZ предпочтительнее для регионов с регулярным снегом и плохо очищаемыми дворами.

При цене выше 2,2 млн рублей покупка становится менее очевидной. За сопоставимую сумму можно найти более крупный леворульный кроссовер с российской гарантией. Кроме того, слабая динамика и правый руль ограничат круг будущих покупателей при перепродаже.

Итог

Suzuki Xbee 2026 — необычный компактный кроссовер, который сочетает размеры городского хетчбэка с высокой посадкой, пятиместным салоном и доступным полным приводом.

Основные факты:

• новое поколение выпускается с октября 2025 года;
• двигатель — атмосферный 1.2 мощностью 80 л.с.;
• гибридная система — мягкая;
• коробка — вариатор;
• привод — передний или полный;
• расход — от 4,4 л на 100 км в японском цикле;
• клиренс — 180 мм;
• длина — 3760 мм;
• руль — правый;
• российские предложения — преимущественно под заказ;
• цены — примерно от 1,46 до 2,12 млн рублей.

Главное преимущество модели — экономичный японский автомобиль с современными ассистентами по цене бюджетного российского или китайского кроссовера. Главный риск — непрозрачная конечная стоимость поставки и отсутствие привычной официальной поддержки.

FAQ

Сколько стоит Suzuki Xbee 2026 в России?

Предложения под заказ начинаются примерно с 1 464 000 рублей. Полноприводные машины выставлены приблизительно за 1,56–2,12 млн рублей. Итоговая цена зависит от состава платежей и города доставки.

Какой двигатель установлен?

Трёхцилиндровый атмосферный мотор 1.2 Z12E мощностью 80 л.с. и моментом 108 Н·м.

Это полноценный гибрид?

Нет. Xbee использует мягкую гибридную систему со стартер-генератором мощностью 3,1 л.с. Она помогает ДВС и возвращает энергию при торможении, но не рассчитана на продолжительную езду без бензинового двигателя.

Какая коробка передач?

Вариатор CVT.

Есть ли полный привод?

Да. Покупатель может выбрать передний или полный привод. Версия 4WD имеет режимы Sport и Snow, Grip Control и помощь на спуске.

Какой расход топлива?

По японскому WLTC — 22,8 км/л у переднеприводной версии и 21 км/л у полноприводной. Это приблизительно 4,4 и 4,8 л на 100 км соответственно.

Какой клиренс?

180 мм у обеих версий.

Левый или правый руль?

Все актуальные предложения относятся к праворульным автомобилям японского рынка.

Сколько мест в салоне?

Пять. Для ежедневных поездок наиболее комфортна перевозка четырёх человек.

Какой объём багажника?

Suzuki приводит не литры, а размеры. Длина пола составляет до 525 мм при пяти пассажирах и до 1165 мм при сложенном заднем рядом.

Что лучше — MX или MZ?

Для России предпочтительнее Hybrid MZ: она богаче оснащена и может иметь обогрев руля, электрический ручник, Auto Hold, легкосплавные диски и улучшенную оптику.

Есть ли официальная гарантия?

Автомобили поставляются независимыми импортёрами. Условия гарантии зависят от конкретного договора с продавцом.