Sollers S9 2026: цена, характеристики, комплектации и старт продаж

Sollers S9 2026 — новый большой рамный внедорожник российского бренда, производство которого готовят в Ульяновске. Модель получит полный привод, пяти- и семиместный салон, дизельный и бензиновый двигатели и классический 8-ступенчатый автомат. Серийный выпуск по полному циклу со штамповкой, сваркой и окраской кузовов запланирован на сентябрь 2026 года.

На 9 августа 2026 года Sollers S9 уже прошёл важный этап подготовки к рынку: на внедорожник получено Одобрение типа транспортного средства — ОТТС. Этот документ позволяет перейти к серийному производству и официальным продажам в России. По сведениям из публикаций, основанных на сертификационной документации, длина S9 составляет 5200 мм, колёсная база — 3090 мм, а салон будет доступен на пять или семь мест.

Однако главный вопрос пока остаётся без ответа:

официальная цена Sollers S9 ещё не объявлена.

Есть вопросы и по окончательной мощности двигателей. В материалах вокруг сертификации фигурируют дизель на 163 л.с. и бензиновый мотор на 224 л.с., тогда как более ранняя информация, полученная Autonews непосредственно от Sollers, говорила о 143-сильном дизеле и примерно 200-сильной бензиновой версии. Причину расхождения компания публично пока не объяснила.

Разберёмся, когда новый Sollers S9 появится у дилеров, сколько он может стоить, что известно о двигателях, полном приводе, семиместном салоне, оцинковке кузова и происхождении модели.

Sollers S9 2026 — главное за минуту

Производитель официально подтверждает рамную конструкцию, полный привод, два типа двигателя, 8-ступенчатый автомат, российское производство и оцинкованный кузов. Размеры, количество мест и более точные параметры силовых установок стали известны после получения ОТТС.

Когда начнутся продажи Sollers S9

Изначально Sollers ориентировался на выход внедорожника на российский рынок в третьем квартале 2026 года. Позднее компания уточнила производственный график: полномасштабный выпуск S9 должен стартовать в сентябре 2026 года.

Поэтому на 9 августа наиболее осторожная формулировка такая:

серийное производство Sollers S9 должно начаться в сентябре 2026 года, а точную дату появления товарных машин у дилеров производитель пока публично не назвал.

Получение ОТТС означает, что одно из ключевых юридических препятствий перед продажами уже снято.

Но даже после запуска конвейера потребуется время на:

выпуск товарной партии;

контроль качества;

логистику;

распределение между дилерами;

формирование прайс-листов и комплектаций.

Поэтому обещать наличие S9 у каждого дилера уже в первые дни сентября преждевременно.

Получил ли Sollers S9 ОТТС

Да.

В июне Sollers официально сообщал лишь о том, что пилотная партия передана на сертификацию.

Ситуация изменилась в июле. 22–23 июля профильные издания сообщили, что процесс сертификации завершён и ОТТС на S9 получено структурой группы Sollers — ООО «Автомобильные индустриальные технологии».

Зачем нужен ОТТС

Одобрение типа транспортного средства подтверждает соответствие типа автомобиля требованиям технических регламентов и открывает возможность серийного выпуска машин для обращения на рынке.

Для покупателя это означает, что S9 уже не просто выставочный прототип.

Модель дошла до стадии, на которой:

определена сертификационная конфигурация;

зафиксированы основные размеры;

заявлены варианты пассажировместимости;

определены силовые установки;

можно готовить серийный выпуск и продажи.

Цена Sollers S9 в России

На 9 августа 2026 года официальной рекомендованной розничной цены нет.

Sollers пока не опубликовал:

RRP;

полный список комплектаций;

стоимость пяти- и семиместных версий;

доплату за дизель или бензин;

специальные программы trade-in;

кредитные предложения именно для S9.

Поэтому объявления в интернете с «ценой нового Sollers S9» до выхода официального прайс-листа следует воспринимать осторожно.

Сколько может стоить Sollers S9

Профильные эксперты называют ориентировочный диапазон:

около 4,2–4,7 млн рублей.

Такую оценку, в частности, приводил автомобильный эксперт Александр Ковалёв, отдельно называя цену ниже 4 млн рублей оптимистичным сценарием.

Это не цена Sollers, а рыночный прогноз.

Почему диапазон 4–5 млн выглядит логично

Базовый для S9 пикап Sollers ST9 при старте продаж стоил 3 499 000 рублей в комплектации Premium и 3 575 000 рублей в Ultimate, а минимальная рекламная цена 3 349 000 рублей достигалась с учётом специальной выгоды.

S9 при этом получает:

закрытый пассажирский кузов;

второй или третий ряд;

более семейное оснащение;

расширенную климатическую подготовку;

отдельную разработку интерьера;

позиционирование большого SUV вместо утилитарного пикапа.

Поэтому цена выше ST9 выглядит закономерной.

Конкурент Haval H5

Большой рамный HAVAL H5 2026 года сейчас официально предлагается от 4 049 000 рублей.

Именно поэтому ценник S9 около 4,2–4,7 млн рублей выглядит правдоподобным с точки зрения рыночного позиционирования.

Но окончательный вывод можно будет сделать только после выхода официального прайс-листа Sollers.

Что за автомобиль Sollers S9

S9 — большой рамный полноприводный внедорожник, созданный на базе пикапа Sollers ST9. Сам производитель подчёркивает, что в проекте участвовали инженеры группы Sollers, специалисты МГТУ имени Баумана и технологический партнёр.

Это принципиально отличает S9 от обычного сценария, когда на готовый импортный автомобиль просто устанавливают другой логотип.

Проект включал адаптацию автомобиля к российским требованиям и локальное производство.

Sollers S9 — это JAC?

Связь с JAC действительно существует, но формулировка «просто переименованный JAC» слишком упрощает ситуацию.

Цепочка выглядит так:

JAC T9 → Sollers ST9 → пассажирский рамный внедорожник Sollers S9.

Sollers официально называет именно ST9 основой проекта.

Одновременно в Китае существует родственный внедорожник JAC JS9, и отраслевые источники рассматривают S9 и JS9 как очень близкие проекты на общей архитектуре.

Что сделано российской стороной

Sollers заявляет участие собственных инженеров и МГТУ им. Баумана в разработке S9. Финальные инженерные работы велись в России.

Кроме того, российская машина получает:

локализованный кузов;

российский оцинкованный металл;

зимний пакет;

локальные компоненты;

отдельную адаптацию к российскому климату.

Поэтому правильнее называть S9 локализованным российским внедорожником на архитектуре семейства ST9/JAC T9, а не самостоятельной с нуля разработанной платформой.

Где производят Sollers S9

Производство будет организовано в Ульяновске, в Парке новых технологий Sollers на территории индустриальной площадки УАЗ.

Главное отличие проекта — глубокая локализация.

Для S9 заявлен полный производственный цикл:

штамповка;

сварка;

окраска;

сборка.

Это существенно отличается от простой крупноузловой сборки готовых кузовов.

Кузов из российского металла

Кузовные панели S9 планируется изготавливать из российского оцинкованного металлопроката ММК. Sollers уже запустил в Ульяновске производство деталей из стали с двусторонним цинковым покрытием для своих пикапов и отдельно сообщил, что эта номенклатура будет распространяться на S9.

Предусмотрены не только внешние элементы вроде:

капота;

дверей;

крыши;

крыльев,

но и внутренние панели кузова и скрытые силовые элементы.

Оцинкован ли Sollers S9

Да, производитель официально называет кузов S9 оцинкованным.

При производстве применяется отечественная легированная сталь с защитным слоем, наносимым горячим способом с двух сторон.

Это особенно важный аргумент для российского внедорожника, которому предстоит:

эксплуатация зимой;

реагенты;

грунтовые дороги;

повышенная влажность;

повреждения ЛКП камнями.

При этом гарантийный срок именно от сквозной коррозии для S9 пока отдельно не опубликован.

Размеры Sollers S9

По данным ОТТС:

Это действительно большой автомобиль.

Длина 5,2 метра означает, что S9 заметно крупнее типичного среднеразмерного кроссовера и потребует привыкания:

в тесном дворе;

на подземном паркинге;

при параллельной парковке;

в узких городских проездах.

Зато база 3090 мм создаёт хороший фундамент для просторного второго и полноценного третьего ряда.

Пять или семь мест

ОТТС предусматривает два варианта салона:

5 мест — два ряда кресел;

7 мест — три ряда.

Это один из ключевых плюсов S9.

Большинство классических рамных автомобилей часто покупают как семейную машину для:

путешествий;

буксировки;

дачи;

экспедиций;

поездок большой компанией.

Семиместность делает S9 значительно универсальнее пикапа ST9.

Какая версия будет популярнее

Ранее представители Sollers ожидали, что основной интерес может прийтись именно на семиместную версию.

Логика понятна: покупателю, которому достаточно пяти мест и большого грузового пространства, доступно много кроссоверов и рамных моделей.

S9 интереснее именно сочетанием:

рама + дизель + автомат + полный привод + семь мест.

На российском рынке такой набор встречается существенно реже.

Насколько удобен третий ряд

Пока независимых тестов серийного автомобиля нет.

Поэтому заявлять, что третий ряд подходит взрослым на дальние расстояния, преждевременно.

При осмотре семиместной машины нужно проверить:

запас для коленей;

высоту подушки;

пространство для ступней;

высоту потолка;

ширину прохода;

удобство посадки;

возможность двигать второй ряд;

отдельные дефлекторы;

USB-разъёмы;

наличие подогрева.

Сам факт семиместной конфигурации подтверждён ОТТС, но подробное оснащение третьего ряда Sollers пока не раскрыл.

Объём багажника

Официальный объём багажника S9 на сегодняшний день публично не раскрыт.

Это особенно важно для семиместной версии.

Перед покупкой нужно смотреть отдельно:

объём при поднятом третьем ряде;

объём в пятиместной конфигурации;

максимальный объём;

ровность пола;

возможность складывать кресла по отдельности.

Переносить цифры JAC JS9 или ST9 на российский S9 без официальной спецификации неправильно.

Дизельный двигатель

Наиболее логичной стартовой силовой установкой S9 остаётся двухлитровый турбодизель.

Но с мощностью возникла путаница.

163 л.с.

В публикациях после получения ОТТС и в материалах, появившихся вокруг июньской премьеры, фигурирует:

2.0 дизель — 163 л.с.

Такая мощность соответствует дизельной версии родственного ST9.

Для дизеля ST9 также известен момент 410 Н·м.

143 л.с.

Но в конце 2025 года и в некоторых материалах 2026 года Autonews со ссылкой непосредственно на Sollers сообщал о специальной версии двигателя S9:

143 л.с. и 410 Н·м.

Такое снижение мощности могло бы быть выгодно с точки зрения транспортного налога, но Sollers официально не объяснял, является ли именно налог причиной дефорсировки.

Какой дизель будет в итоге

На сегодняшний день наиболее свежая сертификационная информация указывает на 163 л.с.

Однако до выхода официальной таблицы комплектаций разумно проверять мощность конкретного товарного автомобиля по ЭПТС.

Почему 150 л.с. имеют значение для налога

В России ставка транспортного налога определяется региональными законами и мощностью двигателя.

Поэтому переход через определённые мощностные диапазоны может влиять на ежегодные расходы владельца.

Но использовать 143 л.с. в расчёте владения S9 пока рано: сертификационные публикации указывают 163 л.с.

Бензиновый двигатель

Со вторым мотором похожая ситуация.

Публикации, основанные на ОТТС и более ранней спецификации родственного ST9, называют:

2.0 Turbo — 224 л.с.

У ST9 такой мотор развивает 390 Н·м.

Однако Autonews ранее сообщал, что для внедорожника двигатель могут настроить примерно на:

199–200 л.с. и 380 Н·м.

То есть и здесь возможна отдельная калибровка именно S9.

Что указывать при покупке

Проверять нужно не рекламную статью и не характеристики ST9, а:

ЭПТС;

договор;

VIN конкретного автомобиля;

официальную спецификацию комплектации.

Какой двигатель выбрать

Если серийная гамма действительно будет состоять из 163-сильного дизеля и 224-сильного бензинового мотора, выбор получится довольно классическим.

Дизель лучше, если:

большие годовые пробеги;

частые поездки по трассе;

буксировка;

бездорожье;

важен крутящий момент на низких оборотах;

планируется долгое владение.

Бензин лучше, если:

большая часть пробега городская;

маленькие годовые пробеги;

автомобиль часто ездит короткими маршрутами;

важнее динамика;

не хочется заниматься особенностями зимней эксплуатации дизеля.

Но окончательно сравнивать версии можно после появления данных о:

массе;

расходе;

разгоне;

передаточных числах;

цене.

Коробка передач

Sollers официально подтверждает для обоих двигателей:

8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

То есть на старте S9 не планируется как максимально утилитарный внедорожник с обязательной механикой.

Приоритет — комфорт повседневной эксплуатации.

Более ранние сведения допускали изучение спроса на механическую коробку, но серийная стартовая спецификация ориентирована на автомат.

Это классический автомат или робот

Для родственных ST8/ST9 Sollers использует классическую 8-диапазонную гидромеханическую АКПП с гидротрансформатором.

И отраслевые источники указывают аналогичную концепцию трансмиссии для S9.

Это хорошая новость для рамного внедорожника, который предполагается использовать:

в пробках;

на грунте;

при буксировке;

на малых скоростях.

Полный привод Sollers S9

Модель официально заявлена как полноприводная.

Более подробная предварительная спецификация описывает систему:

Part-Time.

То есть в обычном режиме машина может двигаться с приводом на одну ось, а вторую водитель подключает при необходимости.

По данным Autonews, также предусмотрены:

понижающая передача;

блокировка заднего дифференциала.

Если эти элементы сохранятся в товарной версии, S9 будет значительно ближе к классическим внедорожникам, чем к полноприводным городским кроссоверам.

Можно ли постоянно ездить на полном приводе

Для классической системы Part-Time это один из ключевых вопросов.

Если в серийном S9 будет именно жёстко подключаемая схема без межосевого дифференциала, режим 4H обычно предназначен прежде всего для поверхностей, где колёса способны немного проскальзывать:

снег;

лёд;

грязь;

песок;

грунтовка.

На сухом асфальте постоянное использование жёсткого полного привода может создавать напряжение в трансмиссии.

Точные правила эксплуатации необходимо брать из российского руководства S9 после его публикации.

Будет ли Torque-on-Demand

Sollers ранее изучал возможность появления более удобной системы полного привода Torque-on-Demand, которая автоматически перераспределяет тягу между осями.

Но стартовая спецификация сейчас связывается именно с Part-Time.

Если версия TOD появится позже, она может быть удобнее для водителя, который использует S9 главным образом:

зимой в городе;

на трассе;

на мокром асфальте,

а не на тяжёлом бездорожье.

Рамная конструкция

S9 имеет отдельную раму — это официально подтверждённый производителем параметр.

Рама даёт преимущества в сценариях:

тяжёлого бездорожья;

перевозки большой нагрузки;

буксировки;

диагональных вывешиваний;

длительной эксплуатации на плохих дорогах.

Обратная сторона — обычно более высокая масса и менее легковые повадки на асфальте.

Поэтому S9 необходимо сравнивать не с обычным семейным кроссовером, а именно с рамными SUV.

Подвеска

Основа S9 — пикап ST9, но сам ST9 интересен тем, что уже использует не традиционные грузовые рессоры, а зависимую многорычажную заднюю подвеску с пружинами.

Свежие данные по сертификационной версии S9 также указывают на заднюю пружинную подвеску.

Это потенциально хорошая комбинация для семейного рамного автомобиля:

сохраняется выносливая задняя ось;

при этом комфорт должен быть выше, чем у классического рессорного пикапа.

Реальную плавность хода нужно оценивать уже на серийной машине.

Клиренс

На 9 августа подтверждённая Sollers цифра дорожного просвета S9 публично не опубликована.

Поэтому значения, которые встречаются в неофициальных каталогах или относятся к JAC JS9, лучше не использовать как характеристику российского S9.

Перед покупкой стоит уточнить два показателя:

клиренс под рамой;

минимальный просвет под элементами трансмиссии или задним мостом.

У рамных машин они могут заметно отличаться.

Углы въезда и съезда

Официальных российских цифр пока также нет.

Для реальной оценки внедорожных возможностей они не менее важны, чем клиренс.

Длина 5200 мм делает особенно интересными:

передний свес;

задний свес;

угол рампы.

Без этих данных называть S9 полноценным конкурентом специализированных внедорожников по геометрической проходимости пока рано.

Глубина брода

Sollers не опубликовал официальный показатель.

Если планируются поездки через воду, нужно дождаться серийного руководства и заводской цифры.

Самостоятельно ориентироваться на возможности китайского родственника рискованно из-за отличий:

воздухозаборника;

электрики;

герметизации;

вентиляции агрегатов.

Расход топлива Sollers S9

Официальный расход серийного S9 пока не раскрыт.

И это один из показателей, где нельзя просто взять данные ST9.

SUV отличается:

массой;

кузовом;

аэродинамикой;

настройками двигателя;

передаточными числами;

шинами.

Для дизеля особенно интересен будет реальный расход:

в городе;

на трассе при 90 км/ч;

на трассе при 110–130 км/ч;

зимой;

при подключённом полном приводе.

Зимний пакет

Зимняя подготовка — одна из сильных сторон S9.

Sollers сообщил, что автомобиль прошёл климатические испытания и подтвердил пригодность к эксплуатации в российских условиях.

Для базовой версии в предварительной спецификации заявлены:

жидкостный предпусковой подогреватель;

подогрев передних сидений;

подогрев второго ряда;

обогрев руля;

обогрев лобового стекла;

зеркал;

заднего стекла.

Особенно полезен штатный жидкостный предпусковой подогреватель для дизеля.

Салон

Подробный окончательный список оборудования ещё не опубликован.

Поэтому сейчас важнее не пытаться перечислять опции китайского JS9, а дождаться российского прайс-листа.

Уже известно главное:

будет пять или семь мест;

российская версия получила собственную инженерную адаптацию;

большое внимание уделено зимней эксплуатации.

После начала продаж нужно будет проверить:

материал отделки;

электрорегулировки;

вентиляцию;

подогрев третьего ряда;

климат-контроль;

диагональ экранов;

CarPlay / Android Auto;

камеры;

беспроводную зарядку.

Безопасность

Для базовой версии заявлен пакет электронных систем безопасности и ESP.

При этом Sollers уже локализует в Ульяновске производство:

рулевых колёс;

подушек безопасности;

электронных блоков управления пассивной безопасностью.

Какие именно локальные компоненты будут установлены непосредственно на S9 и в каких комплектациях, станет понятно после выхода производственной спецификации.

Комплектации Sollers S9

На 9 августа названия серийных комплектаций официально не опубликованы.

Известны скорее основные варианты конфигурации:

5 мест;

7 мест;

дизель;

бензин.

Можно ожидать, что разные версии будут отличаться дополнительным комфортным и электронным оснащением, но называть предполагаемые названия комплектаций сейчас нельзя.

Какая версия выйдет первой

По более ранним данным Sollers, первым должен был появиться дизельный автомобиль с автоматом. Бензиновая версия планировалась позднее.

При этом свежие материалы после ОТТС подтверждают наличие обеих силовых установок в планах.

Точный порядок выхода модификаций желательно перепроверить непосредственно перед оформлением заказа.

Гарантия Sollers S9

Отдельные гарантийные условия для S9 пока не опубликованы.

У родственного пикапа Sollers ST9 заводская гарантия составляет:

3 года или 150 000 км.

Но автоматически переносить эту гарантию на S9 нельзя.

До официального старта продаж необходимо дождаться собственного гарантийного руководства внедорожника.

Особенно интересны будут условия по:

двигателю;

АКПП;

системе полного привода;

кузову;

сквозной коррозии;

мультимедиа;

предпусковому подогревателю.

Стоимость обслуживания

Официального регламента ТО и цен на обслуживание S9 пока нет.

Для дизельной версии необходимо будет учитывать:

моторное масло;

масляный фильтр;

топливный фильтр;

воздушный фильтр;

обслуживание системы охлаждения;

АКПП;

раздаточную коробку;

редукторы мостов.

При тяжёлой эксплуатации интервалы по трансмиссионным жидкостям могут играть большую роль, поэтому перед покупкой стоит запросить официальный регламент.

Запчасти и локализация

Здесь у S9 есть потенциальное преимущество перед параллельно импортированными внедорожниками.

Производитель разворачивает в Ульяновске локальное изготовление:

кузовных деталей;

элементов систем безопасности;

ряда других компонентов.

Для долгосрочного владения локализация может означать:

более предсказуемую поставку кузовных деталей;

меньше зависимости от импорта;

более доступный ремонт после ДТП.

Но фактическую стоимость деталей можно будет оценить только после появления каталога запасных частей.

Sollers S9 или УАЗ Патриот

Несмотря на производство на территории УАЗа, это машины разных классов.

S9:

значительно крупнее;

современнее по силовой установке;

имеет 8-ступенчатый автомат;

предлагает дизель;

рассчитан на семь мест;

должен стоить существенно дороже.

Эксперты также не считают УАЗ Патриот прямым конкурентом S9 именно из-за разницы в цене и позиционировании.

Поэтому S9 скорее становится верхней ступенью рамной линейки ульяновской площадки, чем заменой «Патриоту».

Sollers S9 или HAVAL H5

Это уже более близкое сравнение.

HAVAL H5:

тоже большой;

тоже имеет рамную основу;

стоит от 4,049 млн рублей;

уже продаётся;

имеет сформировавшуюся сервисную историю.

S9 отвечает:

дизельным двигателем;

семиместной версией;

глубокой российской локализацией;

более длинной колёсной базой.

Если цена S9 действительно окажется около 4,2–4,7 млн рублей, H5 станет одним из его наиболее очевидных соперников.

Sollers S9 или TANK 300

TANK 300 меньше по размерам и сильнее ориентирован на сочетание внедорожного имиджа с городским использованием.

Для него официально доступны версии с Part-Time и блокировками, а также более дорогие исполнения с Torque-on-Demand.

S9 принципиально другой:

длина 5,2 м;

возможны семь мест;

ожидается дизель;

больший семейный и экспедиционный потенциал.

Поэтому выбор будет зависеть не только от цены, но и от размеров автомобиля.

Главные конкуренты Sollers S9

По формату потенциальными конкурентами можно считать:

HAVAL H5;

HAVAL H9;

BAIC BJ40/BJ60;

Oting Paladin;

некоторые версии TANK;

рамные внедорожники с пробегом.

Но наиболее близкий сценарий — большой семейный рамный SUV стоимостью примерно 4–5 млн рублей.

Преимущества Sollers S9

К потенциально сильным сторонам относятся:

рамная конструкция;

большой кузов;

пять или семь мест;

дизель;

классический автомат;

полный привод;

понижающая передача по предварительной спецификации;

блокировка заднего дифференциала;

мощный зимний пакет;

предпусковой подогреватель;

оцинкованный кузов;

российский металл;

полный цикл производства;

локализация запчастей.

Большая часть ключевых конструктивных и производственных параметров подтверждена Sollers или свежей сертификационной информацией.

Недостатки и неизвестные параметры

Пока вопросов не меньше:

цена не объявлена;

нет полного прайс-листа;

неизвестны названия комплектаций;

расход не опубликован;

клиренс не подтверждён;

нет углов въезда и съезда;

нет официальной глубины брода;

неизвестен объём багажника;

нет полной спецификации мультимедиа;

нет окончательного списка ADAS;

не опубликована гарантия S9;

расходятся данные по мощности двигателей;

нет независимых тестов серийных автомобилей.

Поэтому сейчас S9 логичнее оценивать как очень перспективную модель перед стартом продаж, а не как полностью изученный товарный автомобиль.

Стоит ли ждать Sollers S9

Да, если нужен именно большой рамный внедорожник.

Особенно интересен S9 покупателю, который ищет сочетание:

дизель + автомат + рама + полный привод + семь мест + российское производство.

На рынке таких комбинаций немного.

Но принимать решение о покупке до объявления цены рано.

Если базовый дизельный S9 окажется около 4–4,3 млн рублей, предложение может стать очень конкурентным.

Если хорошо оснащённая семиместная версия приблизится к 5 млн рублей, покупатель уже начнёт сравнивать её с более известными китайскими рамными SUV и автомобилями классом выше.

Какую цену можно считать удачной

Это редакционная оценка.

До 4 млн рублей

Очень сильное предложение.

При такой стоимости S9 может заметно оттянуть покупателей у более простых рамных моделей.

4,0–4,5 млн рублей

Вероятно, наиболее интересный диапазон.

Модель непосредственно попадёт в конкурентное поле HAVAL H5 и доступных версий других рамных SUV.

4,5–5 млн рублей

Выбор станет сложнее.

Покупатель начнёт требовать:

богатую комплектацию;

продвинутые ADAS;

качественную мультимедиа;

хороший третий ряд;

убедительную гарантию.

Выше 5 млн рублей

Одной локализации и дизеля для успеха может быть недостаточно.

Что проверить перед заказом

Когда появится официальный конфигуратор, нужно проверить следующие параметры.

Цена

RRP;

скидка без кредита;

цена с trade-in;

стоимость семиместной версии;

доплата за бензиновый мотор.

Двигатель

Особенно важно посмотреть мощность в ЭПТС:

143 или 163 л.с. у дизеля;

около 200 или 224 л.с. у бензина.

Полный привод

Уточнить:

Part-Time или TOD;

есть ли понижающая;

задняя блокировка;

передняя блокировка;

допустимо ли движение в 4H по сухому асфальту.

Геометрия

клиренс;

угол въезда;

угол съезда;

угол рампы;

глубина брода.

Семиместный салон

размеры третьего ряда;

крепления ISOFIX;

климат;

подогрев;

багажник за третьим рядом.

Что проверить на тест-драйве

Для рамного S9 особенно важны не только разгон и мультимедиа.

В городе

Проверить:

радиус разворота;

обзор через стойки;

камеры;

усилие руля;

плавность переключений;

торможение;

раскачку кузова.

На трассе

шум дизеля;

шум ветра;

обороты на 100 и 130 км/ч;

ускорение 80–120 км/ч;

курсовую устойчивость;

расход.

На плохой дороге

работу подвески;

удары заднего моста;

артикуляцию;

работу 4H;

понижающую передачу;

заднюю блокировку.

Итог

Sollers S9 — один из самых интересных российских автомобильных проектов 2026 года.

Это большой рамный внедорожник длиной 5200 мм с колёсной базой 3090 мм, который получит пяти- и семиместные версии, полный привод и 8-ступенчатый автомат. ОТТС уже получено, а серийное производство полного цикла в Ульяновске должно стартовать в сентябре 2026 года.

Кузов планируется производить из российского оцинкованного металла, а сама машина уже прошла климатические испытания.

Главные неизвестные параметры сейчас — цена и окончательная товарная мощность двигателей.

Сертификационные публикации указывают:

дизель — 2.0, 163 л.с.;

бензин — 2.0 Turbo, 224 л.с.

При этом более ранняя информация от Sollers через Autonews предусматривала дефорсированные настройки примерно до 143 и 200 л.с. соответственно.

Поэтому перед покупкой необходимо ориентироваться на итоговый ЭПТС конкретной серийной машины.

Если цена окажется примерно в районе 4,2–4,7 млн рублей, как сейчас прогнозируют отраслевые эксперты, S9 попадёт в один из наиболее конкурентных сегментов российского рынка рамных внедорожников.

Успех модели будет зависеть от того, сможет ли Sollers совместить большой семиместный кузов, дизель, реальную проходимость и локальное производство с ценой, которая не заставит покупателя сразу уйти к более известным конкурентам.

Частые вопросы

Сколько стоит Sollers S9?

Официальная цена на 9 августа 2026 года не объявлена. Экспертные оценки находятся примерно в диапазоне 4,2–4,7 млн рублей, но это не прайс Sollers.

Когда выйдет Sollers S9?

Полномасштабное серийное производство запланировано на сентябрь 2026 года.

Получил ли Sollers S9 ОТТС?

Да. О завершении сертификации стало известно в июле 2026 года.

Где будут производить Sollers S9?

В Ульяновске на индустриальной площадке УАЗ. Производство должно включать штамповку, сварку, окраску и сборку.

Sollers S9 — это УАЗ?

Нет. Производство размещено на ульяновской площадке группы Sollers, но S9 продаётся под брендом Sollers и построен на архитектуре ST9.

Sollers S9 — это JAC?

Автомобиль связан с семейством JAC через платформу пикапа ST9/T9. В Китае существует родственный проект JAC JS9. Российский S9 при этом проходит собственную инженерную адаптацию и локализацию.

Сколько мест в Sollers S9?

Будут версии на пять и семь мест.

Какой двигатель будет первым?

Основной стартовой версией ранее назывался двухлитровый турбодизель с автоматом.

Какая мощность дизеля?

Свежая информация вокруг ОТТС указывает 163 л.с. Более ранние сведения Sollers через Autonews — 143 л.с. и 410 Н·м. Окончательную товарную мощность нужно сверять по ЭПТС.

Какая мощность бензинового двигателя?

В сертификационных и ранних профильных материалах фигурируют 224 л.с. Более поздняя предварительная настройка могла составлять около 200 л.с.

Какая коробка?

8-ступенчатая автоматическая.

Будет ли механика?

Стартовая версия рассчитана на автомат. Возможность механической коробки ранее изучалась, но серийная МКПП пока не подтверждена.

Какой полный привод?

Предварительно — подключаемый Part-Time с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала.

Будет ли постоянный полный привод?

Sollers ранее изучал версию Torque-on-Demand, но на старте основным вариантом ожидается Part-Time.

Есть ли рама?

Да. Sollers официально называет S9 рамным внедорожником.

Какие размеры?

5200 × 1965 мм; высота составляет 1810 мм без рейлингов или 1885 мм с ними. База — 3090 мм.

Какой клиренс?

Официальный показатель пока не опубликован.

Какая глубина брода?

Подтверждённой российской цифры пока нет.

Какой расход дизеля?

Официальный расход серийного S9 ещё не опубликован.

Какой объём багажника?

Официальная российская цифра пока не раскрыта.

Оцинкован ли кузов?

Да. Sollers заявляет оцинкованный кузов из российского металла. Для производства деталей используется оцинкованная сталь с двусторонним защитным покрытием.

Есть ли зимний пакет?

Да. Заявлены предпусковой жидкостный подогреватель и обогревы сидений первого и второго ряда, руля, лобового и заднего стёкол и зеркал.

Какая гарантия?

Отдельная гарантия на S9 пока не объявлена. У пикапа ST9 она составляет 3 года или 150 000 км, но переносить эти условия на S9 до официальной публикации нельзя.

Sollers S9 или УАЗ Патриот?

S9 крупнее, технологичнее и, вероятно, значительно дороже. Эксперты относят машины к разным ценовым сегментам.

Стоит ли ждать Sollers S9?

Да, если нужен большой рамный внедорожник с дизелем, автоматом, семиместным салоном и российским производством. Но решение о покупке лучше принимать после публикации официальной цены и комплектаций.