EXLANTIX ET8 и VOYAH Taishan: сравнение — что лучше выбрать в 2026 году

ESTEO EXLANTIX ET8 и VOYAH Taishan — два новых полноразмерных шестиместных гибридных кроссовера, рассчитанных примерно на одну аудиторию: семью, дальние поездки, высокий уровень комфорта и возможность большую часть повседневных маршрутов проходить на электротяге.

По размерам автомобили почти совпадают. Оба имеют салон по схеме 2+2+2, полный привод, бензиновый двигатель 1.5 и два тяговых электромотора. Но техническая философия разная.

EXLANTIX ET8 — последовательный гибрид REEV: двигатель внутреннего сгорания работает прежде всего как генератор, а колёса приводятся электромоторами. ET8 имеет батарею 40 кВт·ч, 469 л.с., электрический запас хода 180 км и более 1100 км суммарной дальности.

VOYAH Taishan — подключаемый PHEV с параллельной гибридной архитектурой. Российский сайт VOYAH прямо относит Taishan к разделу параллельных гибридов. Для модели заявлены батарея 65 кВт·ч, до 280 км электрического пробега, до 1120 км общей дальности, 800-вольтовая архитектура, зарядка 20–80% за 12 минут, трёхкамерная пневмоподвеска и управляемые задние колёса.

Главный вопрос заключается в цене. Рекомендованная стоимость EXLANTIX ET8 составляет 7 490 000 рублей. Официальная страница всё ещё показывает 6 405 000 рублей, но эта сумма рассчитана с господдержкой и trade-in по акции, срок которой в сноске закончился 31 июля 2026 года. Поэтому на 8 августа безопаснее сравнивать машины по базовой цене ET8 7,49 млн рублей.

У Taishan единая федеральная рекомендованная цена на официальном сайте пока публично не отображается: VOYAH предлагает уточнять стоимость у дилеров. У официального московского дилера уже значатся семь Taishan, а объявления автомобилей официального дилера находятся примерно в диапазоне 11,3–11,5 млн рублей.

Получается очень интересный выбор:

EXLANTIX ET8 заметно дешевле, а VOYAH Taishan предлагает более крупную батарею, более быструю зарядку и гораздо более сложное шасси.

Разберёмся, за что именно придётся доплатить и какой автомобиль рациональнее купить.

EXLANTIX ET8 или VOYAH Taishan — главное за минуту

Для ET8 исходные параметры соответствуют российской спецификации, использованной в основном обзоре модели. Характеристики батареи, дальности, зарядки и подвески Taishan опубликованы российским представительством VOYAH.

Кто выигрывает по основным критериям

Если выбирать только по технологиям, преимущество получает Taishan.

Если учитывать цену покупки, гарантию и достаточность оснащения — ситуация резко меняется в пользу ET8.

Цена: насколько EXLANTIX ET8 дешевле Taishan

EXLANTIX ET8 был представлен с рекомендованной розничной стоимостью:

7 490 000 рублей.

После включения модели в программу государственной поддержки производитель начал показывать цену от 6 405 000 рублей с учётом господдержки и trade-in. Но в официальной сноске этой акции указан период с 23 по 31 июля 2026 года. На 8 августа нельзя считать 6,405 млн гарантированной текущей ценой без нового подтверждения дилера.

Поэтому для честного сравнения используем 7,49 млн рублей.

Сколько стоит VOYAH Taishan

Федеральная страница VOYAH на 8 августа 2026 года не выводит фиксированную единую RRP. Бренд пишет, что цена зависит от курса рубля на дату бронирования и должна уточняться в официальном дилерском центре.

У официального дилера AA VOYAH Москва в наличии отображаются семь автомобилей Taishan, а дилерские объявления на классифайдах показывают машины примерно по:

11 300 000 ₽;

11 500 000 ₽.

Одновременно на рынке присутствуют параллельно импортированные Taishan примерно от 8,3–9 млн рублей. Но сравнивать их напрямую с официальным ET8 некорректно: отличаются гарантия, происхождение, локализация, документы и сервисные условия.

Разница в цене

При сравнении ET8 за 7,49 млн рублей с официальным дилерским Taishan за 11,3 млн:

разница составляет около 3,8 млн рублей.

При Taishan за 11,5 млн:

около 4 млн рублей.

Это огромная доплата — более половины стоимости нового ET8.

Поэтому Taishan должен предлагать действительно заметные преимущества, чтобы её оправдать.

Почему VOYAH Taishan дороже

За дополнительные деньги покупатель получает прежде всего технически более сложное шасси и более развитую высоковольтную часть:

батарея 65 вместо 40 кВт·ч;

800-вольтовая архитектура;

более мощная быстрая зарядка;

трёхкамерная пневмоподвеска;

сканирование дороги;

изменение высоты кузова;

управляемые задние колёса;

крабовый режим;

более сложные кресла второго ряда;

аудиосистема на 32 динамика;

потолочный экран 21,4 дюйма;

электроприводы дверей.

ET8 проще технически, но уже в комплектации Top имеет очень богатый набор оборудования: капитанские кресла второго ряда, массаж и вентиляцию, 30-дюймовый экран 6K, потолочный дисплей, 23 динамика, холодильник, полный зимний пакет и 10 подушек безопасности.

Какой гибрид лучше: ET8 или Taishan

Здесь находится одно из главных отличий.

EXLANTIX ET8 — последовательный REEV

В ET8 бензиновый двигатель 1.5 TGDI предназначен прежде всего для выработки электроэнергии.

Колёса приводят два электрических мотора.

Это даёт характер электромобиля:

линейный разгон;

отсутствие классических переключений;

быстрый отклик;

электрический полный привод;

меньше механических связей между ДВС и колёсами.

Такой принцип подтверждён российской спецификацией ET8.

VOYAH Taishan — PHEV

Российский сайт VOYAH относит Taishan к параллельным гибридам, а официальное китайское руководство классифицирует автомобиль как PHEV.

Система способна использовать электротягу, бензиновый двигатель и их сочетание в зависимости от режима движения.

В меню китайского Taishan доступны:

приоритет электротяги;

принудительный EV;

гибридный режим;

режим сохранения заряда.

Что лучше

Для водителя, который хочет максимально «электрическое» поведение автомобиля, ET8 концептуально проще и понятнее.

Taishan технически сложнее, но гибридная система потенциально эффективнее использует разные источники энергии в широком диапазоне скоростей.

Победитель по простоте схемы: ET8.

Победитель по технологической гибкости: Taishan.

Батарея: 40 против 65 кВт·ч

У EXLANTIX ET8:

40 кВт·ч.

У VOYAH Taishan:

65 кВт·ч NMC.

Разница составляет 25 кВт·ч, то есть батарея Taishan примерно на 62% крупнее.

Это одно из самых серьёзных преимуществ VOYAH.

Что это даёт на практике

Taishan потенциально позволяет:

реже запускать ДВС;

больше ездить по городу как на электромобиле;

проходить длинные пригородные маршруты без бензина;

лучше использовать дешёвую домашнюю зарядку;

сохранять больший электрический резерв зимой.

Для владельца, который заряжает автомобиль каждую ночь, батарея 65 кВт·ч действительно имеет ценность.

Победитель: VOYAH Taishan.

Электрический запас хода

ET8:

180 км.

Taishan:

до 280 км по заявленной производителем методике.

Разница:

около 100 км в пользу Taishan.

Но заводские показатели нельзя воспринимать как гарантированный зимний пробег.

Фактическая дальность зависит от:

температуры;

отопления;

средней скорости;

рельефа;

зимних шин;

количества пассажиров;

предварительного прогрева батареи.

Кому важны дополнительные 100 км

Если ежедневный пробег составляет 40–80 км, обе машины можно заряжать ночью и почти не запускать ДВС.

При маршрутах 150–200 км Taishan имеет заметное преимущество: вероятность пройти весь день исключительно на электричестве значительно выше.

Победитель: VOYAH Taishan.

Общий запас хода

EXLANTIX ET8:

более 1100 км.

VOYAH Taishan:

1120 км.

Здесь практической разницы почти нет.

ET8 использует батарею 40 кВт·ч и бензобак 67 литров.

Taishan компенсирует характеристики своей гибридной схемой и более крупной батареей.

Для дальней поездки оба автомобиля позволяют не строить маршрут исключительно вокруг зарядных станций.

Победитель: ничья.

Зарядка: здесь Taishan намного впереди

У ET8 заявлена зарядка постоянным током мощностью:

до 75 кВт.

Taishan построен на 800-вольтовой архитектуре. Российское представительство заявляет возможность зарядки батареи с 20 до 80% примерно за:

12 минут

на станции мощностью до 320 кВт.

Это принципиальная разница.

Нужно ли 320 кВт владельцу гибрида

Не всегда.

Если автомобиль ночует дома и заряжается от настенной станции, пиковая DC-мощность играет меньшую роль.

Но на трассе Taishan удобнее:

меньше времени у зарядной станции;

больше батарея;

выше электрический запас;

проще использовать быструю зарядку вместо запуска ДВС.

Победитель: VOYAH Taishan.

Динамика

EXLANTIX ET8:

469 л.с.;

0–100 км/ч — 5,4 секунды.

VOYAH Taishan:

0–100 км/ч — 5,5 секунды.

Разница в одну десятую секунды не имеет практического значения.

Обе машины достаточно быстрые для своего класса.

Гораздо интереснее проверить:

ускорение при низком заряде;

обгоны 80–120 км/ч;

частоту запуска ДВС;

шум двигателя под нагрузкой;

стабильность мощности после нескольких ускорений.

Победитель: ничья.

Размеры: машины почти одинакового класса

EXLANTIX ET8 имеет:

длину 5205 мм;

ширину 1998 мм;

высоту 1800 мм;

колёсную базу 3120 мм;

клиренс 200 мм.

VOYAH официально описывает Taishan как автомобиль длиной около 5,2 м, шириной около двух метров и высотой около 1,8 м.

То есть по внешним размерам это прямые конкуренты.

Что это означает

Оба автомобиля:

требуют крупного парковочного места;

почти двухметровые по ширине без зеркал;

рассчитаны на три ряда;

имеют представительскую колёсную базу;

неудобны на старых тесных парковках.

По пространству для пассажиров разница определяется скорее компоновкой салона и конструкцией кресел, чем несколькими сантиметрами кузова.

Победитель: ничья.

Салон: 2+2+2 против 2+2+2

Оба автомобиля шестиместные.

Схема:

два кресла спереди + два капитанских кресла второго ряда + два места сзади.

ET8 изначально позиционируется как большой семейный автомобиль с капитанскими креслами.

Taishan использует ту же схему 2+2+2.

Для семьи это обычно удобнее семиместной схемы с диваном:

проще проходить назад;

больше пространства второму ряду;

можно установить два детских кресла;

пассажиры второго ряда получают индивидуальные регулировки.

Недостаток одинаков у обеих машин: если третий ряд сложен, посадить пять человек уже сложнее, поскольку второго трёхместного дивана нет.

Второй ряд: преимущество Taishan

У ET8 второй ряд уже очень хорошо оснащён:

два капитанских кресла;

подогрев;

вентиляция;

массаж;

оттоманки.

У Taishan VOYAH пошёл ещё дальше.

Производитель заявляет для кресел второго ряда:

66 датчиков положения тела;

22-позиционную регулировку;

четырёхпозиционную поясничную поддержку;

оттоманку;

память;

режим невесомости;

массаж в 26 точках;

восемь массажных программ;

персональные сенсорные панели.

Это уже уровень автомобиля с приоритетом пассажира второго ряда.

Если владелец планирует регулярно ездить с водителем, преимущество Taishan становится гораздо более весомым.

Победитель: VOYAH Taishan.

Третий ряд

ET8 получил:

электрорегулировку спинок;

подогрев;

индивидуальные дефлекторы;

подстаканники;

USB Type-C.

Taishan также изначально разработан как шестиместный SUV, а не как пятиместная машина с двумя аварийными креслами в багажнике. Официальная презентация подтверждает компоновку 2+2+2.

Без одновременного реального теста третьих рядов объявлять победителя рано.

Нужно сравнить:

высоту подушки;

запас для стоп;

колени;

пространство над головой;

диапазон движения второго ряда;

удобство входа;

климатические дефлекторы.

Победитель: пока ничья.

Багажник

Для ET8 производитель указывает до 1835 литров при сложенном третьем ряде. Объём непосредственно за третьим рядом в исходной российской спецификации не раскрыт.

Для Taishan российский анонс также делает больший акцент на пассажирском комфорте, чем на литрах багажного пространства.

Поэтому по паспортному объёму без одинаковой методики измерения сравнивать машины некорректно.

Для шестиместного семейного автомобиля важнее практически проверить:

помещаются ли три больших чемодана;

остаётся ли место для детской коляски;

есть ли подполье;

куда убрать зарядный кабель;

можно ли сложить одну секцию третьего ряда отдельно.

Подвеска: главное преимущество Taishan

EXLANTIX ET8 использует независимую подвеску:

двухрычажную спереди;

многорычажную сзади;

электронноуправляемые амортизаторы CDC;

гидравлические сайлентблоки.

Но пневмоподвески у российской версии ET8 нет.

VOYAH Taishan

Taishan получил трёхкамерную пневматическую подвеску.

Она умеет:

изменять высоту кузова;

регулировать жёсткость;

адаптироваться к дороге;

использовать камеру для предварительного сканирования покрытия;

менять дорожный просвет в диапазоне 110 мм.

По конструкции Taishan здесь объективно сложнее.

Что лучше в долгосрочной перспективе

Taishan комфортнее и технологичнее.

ET8 потенциально дешевле ремонтировать после окончания гарантии.

Пневмостойки, компрессор, клапанный блок и система управления высотой создают дополнительные статьи расходов.

Комфорт — Taishan.

Простота владения — ET8.

Управляемые задние колёса

У Taishan задние колёса могут поворачиваться на угол до 8 градусов.

Благодаря этому радиус разворота заявлен около:

5,4 метра.

Также предусмотрен режим крабового движения, когда передние и задние колёса поворачиваются в одну сторону.

Для автомобиля длиной более пяти метров это очень полезная технология.

ET8 управляемой задней оси не имеет.

В тесном дворе или паркинге Taishan должен ощущаться заметно компактнее своих реальных размеров.

Победитель: VOYAH Taishan.

Клиренс

У ET8 официальный дорожный просвет составляет:

200 мм.

Taishan имеет регулируемую пневмоподвеску с диапазоном изменения высоты около 110 мм. Российский анонс не сводит это к единственной фиксированной цифре дорожного просвета.

Для плохой дороги потенциальное преимущество Taishan заключается именно в способности поднять кузов.

Но для регулярной эксплуатации вне асфальта ET8 проще: нет пневмобаллонов и заднего рулевого механизма, которые можно повредить.

Поведение зимой

ET8 изначально получил расширенную российскую зимнюю адаптацию.

В основной спецификации заявлены:

подогрев всех шести кресел;

обогрев руля;

лобового стекла;

заднего стекла;

зеркал;

форсунок.

Также производитель отдельно заявляет адаптацию высоковольтной батареи ET8 к низким температурам.

VOYAH уже давно официально работает в России, поэтому локальная сервисная инфраструктура у бренда сформирована. Однако для Taishan важно проверить именно российский лист оснащения:

обогрев третьего ряда;

подогрев лобового стекла;

обогрев форсунок;

дистанционный климат;

прогрев батареи перед быстрой зарядкой.

Китайское руководство Taishan подтверждает предподогрев батареи во время зарядки и отдельные рекомендации по эксплуатации в сильный мороз.

По подтверждённой именно российской зимней комплектации преимущество пока у ET8.

Мультимедиа

EXLANTIX ET8

Спереди установлен:

30-дюймовый дисплей разрешением 6K.

Его можно разделять на области для водителя и пассажира.

Сзади имеется потолочный экран, однако в официальных материалах ET8 встречались разные диагонали — 15,6 и 17,3 дюйма. Конкретный автомобиль необходимо проверять по листу оборудования.

VOYAH Taishan

Taishan получает:

центральный сенсорный экран;

цифровую приборную панель;

потолочный экран 21,4 дюйма;

отдельные сенсорные панели пассажиров второго ряда.

У китайской версии также используется расширенная экосистема HarmonySpace и сложные функции ассистированного вождения, однако набор именно российской локализации необходимо проверять отдельно.

По размеру заднего дисплея и функциям второго ряда преимущество у Taishan.

Аудиосистема

ET8:

23 динамика, мощность более 2000 Вт.

Taishan:

32 динамика, 2300 Вт, 36-канальный усилитель, восемь динамиков в подголовниках.

По формальным характеристикам Taishan впереди.

Но количество динамиков само по себе не гарантирует лучшее звучание — это желательно сравнивать на одинаковом музыкальном материале.

Победитель по оснащению: VOYAH Taishan.

Холодильник

Обе машины получили встроенный холодильник.

У ET8 он входит в богатый пакет комфорта вместе с отдельным нагревательным боксом.

У Taishan предусмотрен выдвижной встроенный холодильник для пассажиров.

Здесь большого преимущества ни у одной машины нет.

Электропривод дверей

У Taishan боковые двери оснащены электроприводом и доводчиками. Производитель заявляет также защиту от резких порывов ветра и автоматическое закрывание в режиме «дождь и туман».

ET8 использует более традиционную дверную механику.

Электродвери удобнее для пассажирского автомобиля с водителем, но после окончания гарантии делают конструкцию дороже.

Системы помощи водителю

ET8 имеет комплекс ADAS и 10 подушек безопасности.

Taishan предлагает более развитую аппаратную основу для сложного ассистированного вождения, включая многочисленные сенсоры и системы парковки. Китайское руководство описывает NCA — навигационную помощь при движении — и функцию движения «от парковочного места до парковочного места».

Но есть важное ограничение:

китайские интеллектуальные функции нельзя автоматически считать доступными в России.

Они могут зависеть от:

карт;

локализации;

SIM-карты;

серверной инфраструктуры;

сертификации;

версии программного обеспечения.

Поэтому для российской покупки нужно сравнивать не китайские рекламные списки, а фактически активированные системы конкретных машин.

Гарантия: большое преимущество ET8

Для официальных автомобилей EXLANTIX заявлена гарантия:

8 лет или 200 000 км.

Для основных высоковольтных компонентов:

8 лет или 160 000 км.

Для официальных автомобилей VOYAH в России действует:

5 лет или 100 000 км.

Разница существенная.

Для владельца на 3 года

Практической разницы может почти не быть.

Для владельца на 5–7 лет

Программа EXLANTIX выглядит гораздо привлекательнее, особенно с учётом стоимости:

тяговой батареи;

инверторов;

тяговых электромоторов;

блоков управления.

Победитель: EXLANTIX ET8.

Дилерская сеть

VOYAH значительно дольше работает в России. Весной 2026 года официальная сеть насчитывала уже более 60 салонов.

ESTEO | EXLANTIX — более новый бренд, хотя официальная сеть также существует, и ET8 поставляется именно через неё.

По географии и накопленному опыту обслуживания преимущество у VOYAH.

По длине гарантии — у EXLANTIX.

Что будет дешевле обслуживать

Пока рано сравнивать стоимость регулярного ТО в рублях без официальных калькуляторов для обеих моделей.

Но конструктивно Taishan сложнее:

трёхкамерная пневмоподвеска;

заднее рулевое управление;

электроприводы дверей;

батарея 65 кВт·ч;

высокомощная зарядная электроника.

ET8 также нельзя назвать простым: у него два электромотора, ДВС-генератор, батарея, несколько контуров охлаждения и CDC-подвеска.

Однако потенциальных дорогих механических узлов у ET8 меньше.

После окончания гарантии это может стать преимуществом.

Какой автомобиль лучше для города

ET8

Плюсы:

дешевле;

180 км электрического хода достаточно большинству;

проще конструкция;

менее дорогая подвеска;

последовательная схема даёт поведение электромобиля.

Taishan

Плюсы:

до 280 км EV;

заднее подруливание;

радиус разворота около 5,4 м;

крабовый ход;

пневмоподвеска;

более быстрая зарядка.

Если не учитывать цену, Taishan удобнее в городе, несмотря на огромные размеры.

Если учитывать стоимость покупки — ET8 выглядит рациональнее.

Что лучше для трассы

На трассе преимущества Taishan:

крупнее батарея;

быстрая зарядка;

пневмоподвеска;

более сложное шасси;

больший электрический резерв.

Плюсы ET8:

более простая последовательная схема;

общий запас хода также превышает 1100 км;

67-литровый бак;

значительно меньшая цена.

Для частых дальних поездок с зарядкой по дороге Taishan технологически сильнее.

Для поездок преимущественно на бензиновом генераторе разница менее принципиальна.

Что лучше семье с детьми

Обе машины очень подходят семейному покупателю.

ET8 предлагает:

три ряда;

капитанские кресла;

подогрев третьего ряда;

электрорегулировку спинок сзади;

большой салон;

зимний пакет.

Taishan предлагает:

также три ряда;

более продвинутые кресла второго ряда;

большой потолочный экран;

пневмоподвеску;

электродвери;

большую батарею.

Если детям важен третий ряд

Нужен очный тест обеих машин.

Если автомобиль в основном используется с четырьмя людьми

Taishan лучше балует пассажиров второго ряда.

Если семья считает бюджет

ET8 выигрывает с огромным отрывом.

Что лучше для поездок с водителем

Здесь преимущество VOYAH Taishan очевиднее.

Причины:

кресла Zero Gravity;

26 точек массажа;

индивидуальные панели управления;

электродвери;

более крупный потолочный экран;

пневмоподвеска;

аудиосистема на 32 динамика.

Taishan сильнее ориентирован на пассажира второго ряда.

ET8 также очень комфортен, но воспринимается скорее как премиальный семейный SUV.

Стоит ли переплачивать за Taishan

При разнице примерно 3,8–4 млн рублей — не всем.

Доплата имеет смысл, если принципиальны:

батарея 65 кВт·ч;

электрический пробег около 280 км;

зарядка 800 В;

трёхкамерная пневмоподвеска;

заднее подруливание;

крабовый ход;

максимально комфортный второй ряд;

электродвери;

более развитая мультимедиа.

Если большинство этих функций не является обязательным, ET8 выглядит гораздо выгоднее.

Когда лучше выбрать EXLANTIX ET8

ET8 рациональнее, если:

бюджет около 7–8 млн рублей;

нужна официальная машина;

важна длинная гарантия;

180 км электрического хода достаточно;

автомобиль покупается для семьи;

не нужна пневмоподвеска;

не нужны задние управляемые колёса;

важна меньшая сложность конструкции.

Когда лучше выбрать VOYAH Taishan

Taishan стоит рассматривать, если:

бюджет 10–12 млн рублей не критичен;

хочется максимум технологий;

нужна крупная батарея;

планируется часто ездить на электричестве;

важна сверхбыстрая зарядка;

нужен максимально комфортный второй ряд;

хочется пневмоподвеску;

важна маневренность большого кузова;

автомобиль часто используется с водителем.

Какой автомобиль я бы выбрал по соотношению цены и возможностей

При ET8 за 7,49 млн и Taishan около 11,3–11,5 млн у официального дилера EXLANTIX ET8 выглядит более рациональной покупкой.

Taishan объективно совершеннее по ряду технологий, но разница в четыре миллиона слишком велика, чтобы оправдывать её только батареей, пневмоподвеской и комфортом второго ряда.

Если же официальный Taishan в дальнейшем появится по цене около 9 млн рублей, выбор станет намного сложнее.

При разнице:

до 1 млн ₽ — я бы серьёзно рассматривал Taishan;

около 1,5–2 млн ₽ — выбор зависит от важности батареи и пневмоподвески;

около 4 млн ₽ — ET8 выглядит намного выгоднее.

Это уже редакционная оценка, а не позиция производителей.

Что проверить перед покупкой EXLANTIX ET8

Особое внимание:

действующей цене после окончания июльской акции;

году производства;

мощности быстрой зарядки;

диагонали потолочного экрана;

состоянию батареи;

работе ДВС при низком заряде;

полному листу комплектации.

В исходной статье ET8 уже отмечены расхождения официальных материалов по некоторым характеристикам и году выпуска машин.

Что проверить перед покупкой VOYAH Taishan

У дилера следует запросить:

Статус поставки — официальная или параллельная.

Российский ЭПТС.

Гарантию 5 лет / 100 000 км.

Точную комплектацию.

Ёмкость батареи.

Активированные функции ADAS.

Русификацию.

Работу мобильного приложения.

Тип зарядных разъёмов.

Работу быстрой зарядки.

Пневмоподвеску.

Заднее подруливание.

Все электроприводы дверей.

Итоговую цену без кредита и trade-in.

Это особенно важно потому, что российский рынок одновременно предлагает официальные и параллельно ввезённые Taishan с большой разницей в стоимости.

Итог: EXLANTIX ET8 или VOYAH Taishan

Оба автомобиля относятся к одному классу, имеют шесть мест и ориентированы на обеспеченного семейного покупателя.

Но философия разная.

ESTEO EXLANTIX ET8

Это более рациональный вариант:

7,49 млн рублей;

469 л.с.;

батарея 40 кВт·ч;

180 км электрического хода;

более 1100 км общей дальности;

богатая комплектация;

зимний пакет;

гарантия до восьми лет.

VOYAH Taishan

Это более технологичный вариант:

батарея 65 кВт·ч;

до 280 км EV;

800-вольтовая архитектура;

зарядка 20–80% за 12 минут;

трёхкамерная пневмоподвеска;

управляемые задние колёса;

крабовый ход;

более развитый второй ряд;

гарантия 5 лет / 100 000 км.

Окончательный выбор

EXLANTIX ET8 лучше по соотношению цены и возможностей.

VOYAH Taishan лучше по технологиям, батарее, подвеске и комфорту второго ряда.

Если Taishan стоит на 3,5–4 млн рублей дороже, ET8 выглядит более разумной покупкой для семьи.

Если разница сократится примерно до миллиона рублей, Taishan станет значительно привлекательнее благодаря батарее 65 кВт·ч, быстрой зарядке и пневмоподвеске.

Частые вопросы

Что лучше — EXLANTIX ET8 или VOYAH Taishan?

ET8 выгоднее по цене и гарантии. Taishan технологичнее, имеет большую батарею, больший электрический пробег и пневмоподвеску.

Что дешевле?

EXLANTIX ET8. Рекомендованная цена составляет 7,49 млн рублей.

Сколько стоит VOYAH Taishan?

Федеральный сайт VOYAH пока предлагает уточнять стоимость у дилера. У части официальных дилеров автомобили выставлены примерно за 11,3–11,5 млн рублей.

Почему встречается Taishan за 8–9 млн рублей?

На рынке присутствуют автомобили разных каналов поставки, включая параллельный импорт. Необходимо сравнивать гарантию, ЭПТС, локализацию и комплектацию.

У какой машины больше батарея?

У Taishan — 65 кВт·ч против 40 кВт·ч у ET8.

Какой электрический запас хода?

ET8 — 180 км. Taishan — до 280 км.

Какой общий запас хода?

У обеих моделей — примерно 1100 км и более.

Какая машина быстрее?

Почти одинаково. ET8 разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды, Taishan — за 5,5 секунды.

Сколько мест?

Обе модели шестиместные, по схеме 2+2+2.

Что просторнее?

Размеры очень близки. У ET8 база составляет 3120 мм, Taishan также относится к полноразмерным трёхрядным SUV длиной около 5,2 м.

Что комфортнее на втором ряду?

VOYAH Taishan. У него более сложные кресла Zero Gravity, 26-точечный массаж и индивидуальные панели управления.

Есть ли массаж в ET8?

Да, массаж и вентиляция предусмотрены для передних и капитанских кресел второго ряда.

Есть ли пневмоподвеска у ET8?

Нет. Используются электронноуправляемые амортизаторы CDC.

Есть ли пневмоподвеска у Taishan?

Да, трёхкамерная с регулировкой высоты и адаптацией к дорожному покрытию.

Есть ли задние управляемые колёса у Taishan?

Да, до 8 градусов в каждую сторону.

Есть ли крабовый ход?

У Taishan — да. У ET8 — нет.

Какая машина быстрее заряжается?

Taishan. Заявлена 800-вольтовая архитектура и зарядка 20–80% примерно за 12 минут на мощной станции. ET8 поддерживает DC до 75 кВт.

Что лучше зимой?

ET8 имеет хорошо документированный российский зимний пакет, включая обогрев всех шести кресел, руля, стёкол, зеркал и форсунок. Taishan тоже адаптирован к холодной эксплуатации, но финальный российский лист оснащения стоит проверять у дилера.

У кого лучше гарантия?

У EXLANTIX: до 8 лет или 200 000 км против 5 лет или 100 000 км у официального VOYAH.

Что дешевле обслуживать?

Точных расчётов пока недостаточно, но ET8 конструктивно проще: у него нет трёхкамерной пневмоподвески и заднего рулевого управления.

Стоит ли переплачивать за Taishan?

Да, если важны большая батарея, быстрые зарядки, пневмоподвеска, заднее подруливание и максимальный комфорт второго ряда. Если эти функции не принципиальны, ET8 выглядит выгоднее.

Что лучше купить семье?

По соотношению цены и оснащения — EXLANTIX ET8. Если бюджет значительно выше и хочется максимально комфортный второй ряд — Taishan.

Что лучше для дальних поездок?

Оба автомобиля подходят. Taishan лучше при активном использовании быстрых зарядок; ET8 позволяет получить сравнимую общую дальность за заметно меньшие деньги.